甲殼蟲已經(jīng)停產(chǎn)了。

甲殼蟲誕生于 20 世紀(jì) 30 年代，當(dāng)時(shí)德國經(jīng)濟(jì)蕭條，政府提出“人民汽車計(jì)劃”，著名汽車設(shè)計(jì)師費(fèi)迪南德·保時(shí)捷完成了設(shè)計(jì)和首次測試，1938 年經(jīng)希特勒批準(zhǔn)正式生產(chǎn)，最初叫 KdF-wagen，后來因美國記者的諷刺得名“甲殼蟲”。

甲殼蟲的量產(chǎn)并非一帆風(fēng)順，經(jīng)歷了諸多波折。它在 1946 年大規(guī)模生產(chǎn)，還在 80 年代大幅減產(chǎn)，90 年代又艱難恢復(fù)生產(chǎn)，并掀起熱潮。在 82 年的時(shí)間里，累計(jì)生產(chǎn)超過 2150 萬臺。

在 20 世紀(jì) 60 年代，甲殼蟲是戰(zhàn)后嬰兒潮一代美好的象征。其銷量不斷刷新紀(jì)錄，比如 1972 年達(dá)到 1500 萬輛，1981 年第 2000 萬輛在墨西哥下線，累計(jì)銷量超 2300 萬輛，是全球銷量最高的單車車型之一。

盡管甲殼蟲屢遭“停產(chǎn)”風(fēng)波，但都幸運(yùn)地存活下來。二戰(zhàn)后大眾工廠被炸，接管大眾的英國對甲殼蟲不感興趣，好在被一位少校發(fā)現(xiàn)，甲殼蟲的“血脈”得以延續(xù)。后來大眾經(jīng)營控制權(quán)收歸德國，大眾想把甲殼蟲賣給美國民眾，但美國人不喜歡這種小車。

甲殼蟲曾是大眾汽車生產(chǎn)的第一個(gè)型號的車種，也是大眾有史以來最具標(biāo)志性的汽車。然而，自甲殼蟲的鼎盛時(shí)期以來，市場趨勢發(fā)生巨大變化，消費(fèi)者對多功能車和寬敞車輛更感興趣，而不是緊湊型汽車。再加上電動化時(shí)代競爭加劇，甲殼蟲最終停產(chǎn)。大眾汽車計(jì)劃把原先生產(chǎn)甲殼蟲的車間用于生產(chǎn)新款運(yùn)動型多功能車，并且正加力開發(fā)電動汽車，以吸引新一代注重環(huán)保的消費(fèi)者。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）