進(jìn)氣 VVT 就是可變氣門正時(shí)技術(shù)，用在汽車活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)里。

它能按照發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況，去調(diào)控進(jìn)氣量以及氣門開(kāi)合的時(shí)間與角度，讓進(jìn)到發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量是最佳的，這樣能提升燃燒效率。

這技術(shù)能調(diào)整進(jìn)氣排氣系統(tǒng)的重疊時(shí)間和正時(shí)，好處多著呢。一是降低油耗，二是提高效率。

它通過(guò)專門的控制及執(zhí)行系統(tǒng)，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪的相位，讓氣門開(kāi)啟、關(guān)閉時(shí)間隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變，增加充氣效率，提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

跟傳統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)比，進(jìn)氣 VVT 能省不少油，燃燒效率更高，功升比也大。

工作原理是控制發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪的相位，來(lái)調(diào)整氣門開(kāi)合的時(shí)間、角度，讓進(jìn)入的空氣量達(dá)到最優(yōu)。

進(jìn)氣 VVT 就像人呼吸能自我調(diào)節(jié)，不帶它呼吸固定，跑步會(huì)喘不過(guò)氣，休閑時(shí)又可能累；有了它，跑步多吸，休閑少吸，按需調(diào)節(jié)，節(jié)省能量。

它是電控液壓運(yùn)行裝置，靠發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油產(chǎn)生的壓力驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器，改變凸輪軸相對(duì)曲軸的角度，控制進(jìn)氣門和排氣門的重疊角來(lái)強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

它由 ECM、凸輪軸位置傳感器、凸輪軸位置執(zhí)行器、VVT 電磁閥等組成。

轉(zhuǎn)子和凸輪軸用中央螺栓連著同步轉(zhuǎn)，和鏈輪用定子螺栓連，鏈輪、定子跟曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)相同。轉(zhuǎn)子相對(duì)定子能轉(zhuǎn)動(dòng)，意味著凸輪軸相對(duì)曲軸能正時(shí)提前或滯后。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）