可變缸技術(shù)是一種先進的可變氣缸管理技術(shù)。

它能讓發(fā)動機在不同工況下，通過關(guān)閉單個氣缸，使像 3.5L V6 這樣的發(fā)動機在 3 缸、4 缸和 6 缸之間切換，排量也能在 1.75 到 3.5L 之間變化，從而大大節(jié)省燃油。

這一技術(shù)通常用在多缸大排量發(fā)動機上，像 V6、V8、V12 等。在車輛啟動、加速或爬坡時，發(fā)動機的所有氣缸會投入運行，保證強大動力輸出。中速巡航和發(fā)動機低負荷時，系統(tǒng)只運行一個氣缸組，也就是 3 個氣缸，中等加速、高速巡航和緩坡行駛時，用 4 個氣缸運行。

可變缸技術(shù)能解決日常行駛中不需要大功率輸出時，大排量多缸搭配造成的浪費，又能滿足人們對駕駛樂趣的需求。其優(yōu)點眾多，能降低油耗、減少排放、提高發(fā)動機壽命和降低噪音。

如今小排量發(fā)動機領(lǐng)域也開始應(yīng)用這一技術(shù)。目前有代表性的可變氣缸技術(shù)包括 VCM、MDS、DOD、ACT 等。

它的工作原理是通過電子控制單元，也就是 ECU 監(jiān)測發(fā)動機的負載和速度，然后根據(jù)實際需要自動關(guān)閉部分汽缸。比如車輛低速行駛時，ECU 可能只讓 2 個汽缸運行以提高燃油效率，需要更多動力時，又會重新激活其他汽缸。

總之，可變缸技術(shù)通過靈活調(diào)整氣缸工作狀態(tài)，讓車輛在各種行駛條件下都能有出色表現(xiàn)，實現(xiàn)動力與燃油經(jīng)濟性的平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）