特斯拉有兩個(gè)踏板，分別是剎車(chē)踏板和加速踏板。

雖說(shuō)有單踏板模式，但并非只有一個(gè)踏板。其駕駛邏輯和傳統(tǒng)燃油車(chē)類(lèi)似，單踏板模式是通過(guò)動(dòng)能回收系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)減速。

車(chē)輛減速時(shí)，動(dòng)能回收系統(tǒng)利用慣性讓車(chē)輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)發(fā)電產(chǎn)生減速效果，釋放油門(mén)踏板就相當(dāng)于踩剎車(chē)，能控制車(chē)輛減速。

當(dāng)動(dòng)能回收設(shè)置為標(biāo)準(zhǔn)模式，停止模式設(shè)置為保持模式，就能實(shí)現(xiàn)單踏板模式，駕駛員只需控制油門(mén)踏板實(shí)現(xiàn)加速和減速，減少剎車(chē)踏板使用，降低磨損和耗能。

剎車(chē)踏板通過(guò)制動(dòng)系統(tǒng)讓車(chē)輛減速或停止，包含剎車(chē)盤(pán)、剎車(chē)片等部件，踩下剎車(chē)踏板時(shí)產(chǎn)生摩擦力控制車(chē)速。

油門(mén)踏板控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量和油量，從而控制車(chē)輛加速和速度，通過(guò)機(jī)械或電子控制系統(tǒng)連接節(jié)氣門(mén)實(shí)現(xiàn)功能。

特斯拉的油門(mén)和剎車(chē)踏板設(shè)計(jì)合理，符合人體工程學(xué)，確保輕松準(zhǔn)確操作，提高駕駛安全性和舒適性。

車(chē)輛還配備電子助力剎車(chē)系統(tǒng)，提高剎車(chē)效果和反應(yīng)速度，以及自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)等智能化駕駛輔助功能，提供更多安全保障。

單踏板模式不是特斯拉特有，電動(dòng)車(chē)中很常見(jiàn)，用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)和使用新能源產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)熟悉相關(guān)技術(shù)特性保證行車(chē)安全。工信部也曾支持這種駕駛方式，認(rèn)為能讓駕駛員日常駕駛更輕松，無(wú)需頻繁在兩個(gè)踏板間切換。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）