車(chē)胎爆胎的原因主要有以下這些。

一是輪胎磨損劇烈，胎體過(guò)薄，內(nèi)部不斷發(fā)熱，容易被物體刺破。

二是胎壓?jiǎn)栴}，胎壓不足時(shí)，輪胎側(cè)壁易彎曲折斷而爆胎；胎壓過(guò)高會(huì)使輪胎缺陷處爆裂，夏天較為常見(jiàn)。

三是車(chē)輛超載，這對(duì)輪胎損害極大，高速路上大貨車(chē)超載容易引發(fā)爆胎。

四是高速駛過(guò)尖銳物體，輪胎與路面銳利物體摩擦導(dǎo)致漏氣進(jìn)而爆胎。

五是剎車(chē)調(diào)效問(wèn)題，車(chē)兩側(cè)輪胎剎車(chē)一邊緊一邊松，會(huì)出現(xiàn)半邊摩擦半邊不摩擦的情況，易產(chǎn)生高溫發(fā)熱引起爆胎。

還有高溫原因，夏天路面溫度高，輪胎與路面摩擦使表面溫度高，熱脹冷縮易造成爆胎，嚴(yán)寒時(shí)車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停放野外輪胎會(huì)凍裂。

超載會(huì)使輪胎內(nèi)壓增加，超過(guò)氣門(mén)嘴密封壓力時(shí)輪胎漏氣，若有一個(gè)輪胎漏氣未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，另一個(gè)輪胎易超載爆胎。

超速行駛時(shí)，輪胎與地面劇烈摩擦產(chǎn)生大量熱量，導(dǎo)致輪胎高溫，特別是一些性能較好的高級(jí)轎車(chē)。

另外，胎壓過(guò)低時(shí)，輪胎與地面接觸面增大，行駛時(shí)摩擦阻力變大，胎體內(nèi)應(yīng)力上升，高速行駛時(shí)輪胎升溫快，更易使輪胎溫度急劇上升，輪胎高溫會(huì)使輪胎本身膨脹而抗壓性變差。轎車(chē)高速行駛時(shí)輪胎側(cè)壁易彎曲折斷，輪胎與地面接觸面的前后兩端反復(fù)地高頻率地做著被彎曲和拉直的運(yùn)動(dòng)，對(duì)于氣壓偏低的輪胎來(lái)說(shuō)，這種運(yùn)動(dòng)幅度大。

輪胎氣壓過(guò)低還會(huì)使高速運(yùn)行的輪胎的外胎和內(nèi)胎之間發(fā)生相對(duì)位移，對(duì)輪胎內(nèi)胎有磨損作用。

車(chē)輛過(guò)載時(shí)，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)汽車(chē)普遍采用高壓輪胎，正常情況下，車(chē)輪載荷最大允許值時(shí)，高壓輪胎內(nèi)壓為 5—7 個(gè)大氣壓，超載時(shí)內(nèi)壓增大，超過(guò)輪胎氣門(mén)密封壓力會(huì)漏氣，若后雙輪中有一個(gè)輪胎漏氣未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，另一個(gè)輪胎易負(fù)荷過(guò)大而爆胎。

路況不好也會(huì)導(dǎo)致爆胎，高速公路的路面塌陷路段和坑洼路段是爆胎多發(fā)路段，輪胎易被路上尖銳物體撞擊爆胎，如凹凸不平或碎石多的路面，輪胎有內(nèi)傷隱患部位軋到硬物也會(huì)爆胎。

輪胎磨損過(guò)度，不對(duì)輪胎換位和保養(yǎng)，輪胎表面會(huì)出現(xiàn)過(guò)度磨損或磨損不均，形成薄弱處，是爆胎潛在隱患。

輪胎層分離也會(huì)造成爆胎，比如帶束層斷裂分離、熱分離和劣化分離。帶束層斷裂分離是胎面膠下結(jié)構(gòu)材料鋼帶束層破損斷裂，強(qiáng)度降低不能承受壓力導(dǎo)致分離。熱分離實(shí)際是熱剝離，特點(diǎn)是剝皮現(xiàn)象明顯，表面有粘熔痕，主要因內(nèi)部壓力低高負(fù)載，內(nèi)壓低是長(zhǎng)時(shí)間未檢查、補(bǔ)氣及針孔等小孔漏氣等因素造成。劣化分離是輪胎劣化，故障類(lèi)似熱分離，舊橡膠構(gòu)件裂紋被促進(jìn)，長(zhǎng)期使用氧化變質(zhì)橡膠無(wú)法承受負(fù)荷導(dǎo)致分離。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）