方向盤跑偏是不少車主會(huì)遇到的問題，下面就來詳細(xì)說說調(diào)整方法。

首先，如果是前減震器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致，可通過按壓或拆卸后比較來判斷，失效的話會(huì)導(dǎo)致懸架受力不均而跑偏，可用專用測(cè)試儀測(cè)試減震器的吸收情況。

輪胎氣壓不均勻也很關(guān)鍵，每 2 萬公里要更換輪胎位置，因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪磨損程度大，摩擦力不同會(huì)跑偏。

車輪制動(dòng)器回位不良、分離不完全，通過輪轂溫度能察覺，超出正常溫度的車輪剎車沒回好。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，軸承、主銷、襯套磨損造成間隙過大或接頭松動(dòng)，會(huì)讓汽車行駛時(shí)搖頭，不能維持正常軌跡。

轉(zhuǎn)向節(jié)臂和轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形會(huì)導(dǎo)致單向跑偏。

拉桿球頭松動(dòng)會(huì)影響轉(zhuǎn)向，嚴(yán)重時(shí)汽車失控。

對(duì)于新車，懸掛系統(tǒng)故障導(dǎo)致跑偏概率低，但原設(shè)計(jì)也可能有問題，比如懸架導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)橫拉桿運(yùn)動(dòng)干涉。

車輛整體變形、兩側(cè)軸距差過大，用卷尺測(cè)量，超出范圍需校正或更換。

底盤零件過度磨損、間隙異常，常見的如轉(zhuǎn)向拉桿球節(jié)、支撐臂橡膠套、穩(wěn)定桿橡膠套等，可舉升車輛檢查。

兩側(cè)輪胎胎面花紋不一樣或深度不同也不行，全車最好用同類型輪胎。

調(diào)整方向盤跑偏，規(guī)范的方法是在四輪定位上調(diào)整，先確定轉(zhuǎn)向機(jī)中心位置，再調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿使左右前束一致。

最直接的就是四輪定位，然后調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿，它影響汽車操縱穩(wěn)定性、運(yùn)行安全性和輪胎壽命。

調(diào)整時(shí)，準(zhǔn)備好扳手，把車輛方向盤往右打死，露出左前輪后部，松開緊固螺母，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)左拉桿縮短。再把方向盤往左打死，露出右前輪后部，松開螺母，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)右拉桿拉長(zhǎng)。左拉桿旋進(jìn)一周，右拉桿也要旋出一周，保證兩側(cè)調(diào)整量相同。反之，方向盤右偏則相反操作。

四輪定位不建議車主自己動(dòng)手，最好去專業(yè)維修店。還要補(bǔ)充輪胎氣壓。

調(diào)整時(shí)，將汽車方向盤向右打死，露出左前輪后部，松開螺母，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)左拉桿，然后按相反方向調(diào)整右前輪。

要掌握安全的握方向盤手勢(shì)，左手在 9 點(diǎn)附近，右手在 3 點(diǎn)附近，拇指自然搭在上面，雙手交替打方向。

查驗(yàn)底盤零件是否損壞或松動(dòng)，底盤件損壞會(huì)導(dǎo)致方向盤不正或微偏，及時(shí)更換受損零件。

造成方向盤跑偏的原因眾多，比如四輪定位數(shù)據(jù)變化，要去 4S 店做四輪定位。兩側(cè)胎壓不平衡，檢查胎壓并充氣。剎車系統(tǒng)故障，及時(shí)檢查制動(dòng)系統(tǒng)。底盤磨損老化或車架變形等，去維修機(jī)構(gòu)維修。汽車輪胎磨損嚴(yán)重，去檢查或更換。

總之，遇到方向盤跑偏問題，先找出原因，再按照正確方法調(diào)整。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）