后橋速比啊，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋中主減速器的齒輪傳動(dòng)比。

這等于傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)角速度跟車(chē)橋半軸旋轉(zhuǎn)角速度的比值，實(shí)際上就是主減速器從動(dòng)齒輪齒數(shù)除以主減速器主動(dòng)齒輪齒數(shù)。

對(duì)于貨車(chē)，這可太重要啦！它決定了傳動(dòng)系統(tǒng)咋把發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩傳給車(chē)輪。

高的后橋速比能帶來(lái)更多扭矩輸出，車(chē)爬坡、拉重貨就更有力；低的后橋速比能讓車(chē)輪轉(zhuǎn)速更高，車(chē)跑高速就更輕松。

要是用機(jī)械減速器，速比能通過(guò)電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速和減速器輸出軸轉(zhuǎn)速之比算，公式是 i = nN / nL，nN 是電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速，nL 是減速器輸出軸轉(zhuǎn)速。

要是用變頻調(diào)速或轉(zhuǎn)差調(diào)速這些變速手段，速比就是電動(dòng)機(jī)最大速度跟最小速度之比，能看出調(diào)速范圍大小。

所以啊，后橋速比是衡量汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)性能的關(guān)鍵參數(shù)。

選對(duì)合適的后橋速比，車(chē)的牽引力和行駛效率都能提高。

咱要是經(jīng)常跑山路、拉重載，就選大速比，扭矩大；要是老跑高速，就選小速比，跑得快還省油。

總之，了解后橋速比，根據(jù)自己的用車(chē)情況選對(duì)速比，車(chē)開(kāi)著才順溜！

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）