配氣機構的分類主要有以下幾種：

按氣門的安裝位置，有頂置氣門式和側置氣門式。目前叉車發(fā)動機基本都采用頂置氣門式，側置氣門式相對較少。

從凸輪軸布置位置來看，分為凸輪軸下置式、中置式和上置式。凸輪軸下置式結構較傳統(tǒng)，中置式和上置式則在性能和效率上有一定優(yōu)勢。

按凸輪軸傳動方式，有齒輪傳動式、鏈傳動式和齒形帶傳動三種。齒輪傳動式傳動可靠但噪音較大，鏈傳動式和齒形帶傳動則相對安靜。

從氣門驅動形式分，有搖臂驅動式、擺臂驅動式和直接驅動式。搖臂驅動式應用廣泛，直接驅動式則更加高效。

按照每缸氣門數(shù)，可分為兩氣門式和多氣門式。多氣門式能提高進氣和排氣效率。

總之，了解配氣機構的這些分類，對于深入理解發(fā)動機的工作原理和性能特點有很大幫助。在實際應用中，不同類型的配氣機構適用于不同的發(fā)動機設計和工況需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）