低檔位之所以牽引力大，主要是因?yàn)闄n位越低，驅(qū)動(dòng)輪輸出的扭矩越大。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有功率和扭矩這兩個(gè)重要參數(shù)。當(dāng)汽車(chē)達(dá)到很高速度時(shí)，面對(duì)的基本是空氣阻力及自身慣性，車(chē)輪暫時(shí)不需要輸出太大扭矩。

而且汽車(chē)最高時(shí)速一般不是在最高檔位產(chǎn)生，因?yàn)檫_(dá)到一定速度，汽車(chē)所面對(duì)的阻力會(huì)超過(guò)車(chē)輪輸出的動(dòng)力，速度也就不再上升。

比如上坡時(shí)，汽車(chē)除了要克服路面阻力，還被施加了向下拖的重力，如果檔位太高，驅(qū)動(dòng)輪動(dòng)力太小，所以汽車(chē)上坡得掛低擋。

低檔位牽引力大的原理在于扭矩輸出特性。汽車(chē)的換擋設(shè)計(jì)是為了適應(yīng)不同駕駛條件，掛入低檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩會(huì)顯著提升，這直接讓牽引力變得強(qiáng)大。

從物理力學(xué)角度看，這是巧妙的結(jié)合?？傊蜋n位能為車(chē)輛在特殊路況下提供更強(qiáng)的牽引力，保證行駛的穩(wěn)定和安全。比如在重載情況下起步，低檔位的大牽引力能確保車(chē)輛順利啟動(dòng)；在復(fù)雜路況中，低檔位能幫助車(chē)輛更好地應(yīng)對(duì)各種阻力，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)前行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）