DCVVT 技術(shù)就是雙可變凸輪軸正時（Dual Continuous Variable Valve Timing）技術(shù)，這是一種先進的發(fā)動機進排氣控制系統(tǒng)。

簡單來說，它是在 CVVT 基礎上發(fā)展的，能連續(xù)控制排氣門開啟時間，保證可燃氣體在氣缸里燃燒做功的時間最長，從而提高單位等量吸入可燃氣體的做功量。

DCVVT 就像控制人的呼吸一樣，能有節(jié)奏地控制發(fā)動機的“呼”和“吸”。它通過對發(fā)動機的兩個氣門，也就是進氣門和排氣門的開關進行控制，來優(yōu)化發(fā)動機性能。

與渦輪增壓有點類似，不過渦輪增壓是壓縮后大幅增加進氣，DCVVT 是提前小幅增加進氣。比如 K3 發(fā)動機，因為有了 DCVVT 技術(shù)，馬力和扭矩就比同排量的大一些。

DVVT 發(fā)動機采用類似原理，用一套相對簡單的液壓凸輪系統(tǒng)實現(xiàn)功能，但不同的是，VWT 發(fā)動機只能調(diào)節(jié)進氣門，而 DVVT 發(fā)動機能對進排氣門同時調(diào)節(jié)，具有低轉(zhuǎn)數(shù)大扭矩、高轉(zhuǎn)數(shù)高功率的優(yōu)異特性，技術(shù)領先。

DCVVT 中的 D 代表雙重，C 代表連續(xù)，VVT 代表可變正時氣門。搭載 DCVVT 技術(shù)的車型參數(shù)在同級中往往表現(xiàn)出色。

在提前進氣和滯后排氣的情況下，DCVVT 能從電腦上控制最佳點火時間，獲得最佳連續(xù)的發(fā)動機最大扭矩。

總的來說，DCVVT 技術(shù)能讓發(fā)動機性能更優(yōu)，效率更高，動力更強。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）