機油消耗量過大的原因有不少。

比如活塞環(huán)方面，磨損會讓邊間隙與開口間隙變大，密封不好，機油就會上竄燃燒，這得換新活塞環(huán)，還得查看活塞與缸套的磨損，有問題就一起處理或修復(fù)。

要是活塞環(huán)彈力弱了，積炭多把活塞環(huán)卡死或者堵住回油孔，也會讓機油上竄燃燒，那就得清理積炭或者換活塞環(huán)。

活塞環(huán)裝錯了，像扭曲環(huán)與錐面環(huán)裝的位置和方向不對，也會這樣，得重新裝。

油底殼加機油太多也不行，會降低發(fā)動機功率，空氣濾清器里潤滑油超刻線被吸進汽缸燃燒，還會讓好多機油進燃燒室形成積炭，造成發(fā)動機“早燃”，所以油底殼加機油可別多。

還有機油滲漏損失，發(fā)動機各密封面沒擰緊、油封老化壞了，都會造成機油滲漏。

氣門擋油圈失效會讓過多機油通過氣門導(dǎo)管進燃燒室。

機油加注多了，發(fā)動機曲軸一轉(zhuǎn)就把好多機油濺進氣缸燃燒，不光增加機油消耗，還會增大曲軸運動阻力，讓發(fā)動機輸出功率變小。

像活塞環(huán)磨損或損壞，對置或倒置活塞環(huán)，活塞與缸壁間隙大，加的機油粘度過低，發(fā)動機轉(zhuǎn)速高，機體結(jié)合處密封不嚴(yán)，潤滑系統(tǒng)漏油，油底殼油位過高，這些也都會導(dǎo)致機油消耗多。

再有燃燒消耗，像氣門導(dǎo)管、缸套和活塞工作需要潤滑，會有少量機油消耗。

還有像活塞環(huán)磨損或裝反，密封效果差，機油被吸進燃燒室；活塞與氣缸壁間隙大，機油會滲漏增加消耗；進氣門導(dǎo)管磨損厲害，進氣沖程時在進氣管真空度作用下，潤滑油會從氣門桿與導(dǎo)管孔配合間隙處大量進氣缸并被燒掉；機油太多超過正常范圍也可能讓消耗增加；加的機油粘度過低影響密封性能導(dǎo)致泄漏；發(fā)動機轉(zhuǎn)速高會讓機油消耗加快。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）