后橋速比是汽車驅(qū)動(dòng)橋中主減速器的齒輪傳動(dòng)比。簡(jiǎn)單來說，就是傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)角速度與車橋半軸旋轉(zhuǎn)角速度之比，實(shí)際就是主減速器從動(dòng)齒輪齒數(shù)除以主減速器主動(dòng)齒輪齒數(shù)。

后橋速比可別小瞧，它可是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵參數(shù)。在汽車運(yùn)行時(shí)，能放大傳動(dòng)軸傳來的扭矩。

后橋速比也叫主減速比，這一參數(shù)對(duì)汽車性能和駕駛體驗(yàn)相當(dāng)重要。像大的速比，比如 6.83 的主減速比，能讓輸出扭矩變大，轉(zhuǎn)速變慢，爬坡、重載行駛輕松拿下，但車速會(huì)受點(diǎn)影響。而小的速比，像 3.89 的主減速速比，輸出扭矩變小，轉(zhuǎn)速變快，更適合車輛高速行駛。

后橋就是車橋，中間鼓著的“大肚子”里有差速器、主減速器總成和兩側(cè)半軸頂端部分。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱輸出的動(dòng)力到傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)把動(dòng)力給主減速主動(dòng)小齒輪，帶動(dòng)主減速器從動(dòng)大齒輪和半軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

總之，后橋速比是汽車工程里的關(guān)鍵要素，決定著扭矩和轉(zhuǎn)速輸出，影響著車的各種行駛狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）