發(fā)動機扭矩傳感器一般安裝在方向盤下邊的方向桿上的助力電機上，有個小鐵蓋護著，通常帶有四根線，這就是轉(zhuǎn)向助力扭矩傳感器。

扭矩傳感器有動態(tài)和靜態(tài)兩大類。動態(tài)扭矩傳感器又包含轉(zhuǎn)矩傳感器、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器、非接觸扭矩傳感器、旋轉(zhuǎn)扭矩傳感器等多種類型。

扭矩傳感器的作用很關(guān)鍵，它是電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要元件，能測量駕駛員作用在方向盤上力矩的大小和方向，并轉(zhuǎn)換為電信號讓動力轉(zhuǎn)向 ECU 接收，從而決定輔助動力的方向和大小。比如在低速時讓轉(zhuǎn)向力矩變小，高速時讓轉(zhuǎn)向力矩適度增大。有的還能測方向盤轉(zhuǎn)角的大小和方向。

此外，汽車扭矩傳感器也常位于發(fā)動機和變速器的連接處，即扭矩轉(zhuǎn)換器，能檢測發(fā)動機輸出軸的轉(zhuǎn)速和扭矩，把數(shù)據(jù)傳給車載電腦，實現(xiàn)對汽車動力系統(tǒng)的精確控制。

扭矩傳感器工作原理多樣，有的采用磁電感應或光電感應，通過檢測發(fā)動機輸出軸的轉(zhuǎn)速和角度變化算出扭矩值。

它應用廣泛，除了汽車動力系統(tǒng)，在制造粘度計、電動(氣動，液力)扭力扳手等設備中也發(fā)揮作用，具有精度高、頻響快、可靠性好、壽命長等優(yōu)點。使用中要定期檢查和維護，確保性能和精度。未來，扭矩傳感器會不斷進步，比如采用新型材料和設計提高精度和穩(wěn)定性，實現(xiàn)智能化和網(wǎng)絡化，以滿足更高的性能和應用需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）