短期燃油修正數(shù)值過高確實是個讓人頭疼的問題。這主要是由多種因素綜合導致的。

比如氧傳感器要是測到氧含量過高，噴油量就會增加，也就會出現(xiàn)正的長期和短期修正值，要是長期和短期修正值總和超過 5%，那就高啦。

具體原因像噴嘴堵塞，這會影響燃油噴射，導致修正值過高；燃燒器燃燒不良，汽油燃燒不充分，也會有這情況；汽油質(zhì)量不好，雜質(zhì)多，燃燒效果差，也可能造成；空氣流量計計量有偏差，提供的數(shù)據(jù)不準確，影響燃油噴射量的控制；還有漏氣問題，進氣量不正常；汽油格柵長期不換，過濾效果差；機油壓力低，發(fā)動機運轉(zhuǎn)不正常；發(fā)動機失火，燃燒不穩(wěn)定；排氣不良，影響燃燒效率；燃油泵壓力過低或噴油器堵塞，燃油供應有問題；氧傳感器出故障，檢測數(shù)據(jù)不準確；進氣系統(tǒng)有毛病，進氣量不對；燃油壓力過高，噴油量大；節(jié)氣門臟了或者故障，進氣控制不正常；空氣流量計故障，數(shù)據(jù)不準確；發(fā)動機負荷過大，比如車上拉的東西太多太重。

燃油短期修正就是日常的保養(yǎng)和調(diào)整，長期修正就是零件使用中正常老化的應對。

總之，發(fā)動機控制單元會根據(jù)各種傳感器的數(shù)據(jù)來調(diào)整燃油噴射量，讓混合氣濃度合適，這樣車子才能性能好又省油。要是發(fā)現(xiàn)短期燃油修正數(shù)值過高，得趕緊檢查上面說的這些地方，找到問題解決掉，讓車子恢復正常。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）