活塞頂氣門(mén)的原因不少，主要有這些。

供油提前角調(diào)整不當(dāng)，提前角過(guò)小，燃料沒(méi)法完全燃燒，黑煙滾滾。

氣缸與活塞的間隙過(guò)大，機(jī)油就容易大量進(jìn)氣缸，形成廢氣。

汽缸里高溫氣體竄入油底殼，機(jī)油變質(zhì)變稀，潤(rùn)滑效果差。

活塞環(huán)或缸套嚴(yán)重磨損，密封不嚴(yán)，汽車側(cè)呼吸器下排氣厲害，柴油機(jī)動(dòng)力不足，還可能冒藍(lán)煙。

沒(méi)按時(shí)換正時(shí)皮帶，皮帶斷了；雨天行車，雨水進(jìn)進(jìn)氣道又進(jìn)汽缸，缸壓上升。

長(zhǎng)期不換水泵，水泵卡死，正時(shí)皮帶被啃、錯(cuò)齒。

凸輪軸花鍵脫落，正時(shí)錯(cuò)亂。漲緊輪卡死，割皮帶致其斷裂。

排氣管堵了，發(fā)動(dòng)機(jī)不好起動(dòng)，容易正時(shí)齒帶錯(cuò)齒、頂氣門(mén)。

車用汽油烯烴含量高，燃燒不完全產(chǎn)生膠狀物，聚在進(jìn)氣歧管和氣門(mén)導(dǎo)管，熄火冷卻后粘住氣門(mén)。

正時(shí)皮帶壞了，汽油機(jī)油不好，氣門(mén)桿有異物，氣門(mén)回不正，防凍液進(jìn)燃燒室，活塞底部破裂異物碰閥門(mén)，曲軸變形，氣門(mén)油封安裝不對(duì)、老化，配氣時(shí)間移位，壓縮室活塞頂積碳多厚，氣門(mén)桿積碳多致卡滯，連桿瓦蓋錯(cuò)裝等。

總之，想避免活塞頂氣門(mén)，就得定期檢查正時(shí)皮帶，及時(shí)更換，好好保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)，別用劣質(zhì)汽油機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)有異常趕緊檢查維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）