兩氣門(mén)和四氣門(mén)的區(qū)別主要體現(xiàn)在多個(gè)方面。

先說(shuō)氣門(mén)數(shù)量，兩氣門(mén)就是兩個(gè)氣門(mén)，四氣門(mén)則有四個(gè)。氣門(mén)數(shù)量影響進(jìn)排氣效率。

四氣門(mén)的進(jìn)、排氣門(mén)截面積更大，比如進(jìn)氣面積能增加約 30％，排氣面積約增加 50％，這讓其充氣效率提高，動(dòng)力輸出增加，發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出最多能增加 45%。但兩氣門(mén)在低速時(shí)扭矩大。

驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上，四氣門(mén)更復(fù)雜，成本高，維修也復(fù)雜。而兩氣門(mén)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)省維修和制造成本，故障率低。

熱效率方面，四氣門(mén)熱效率更高，動(dòng)力性能更強(qiáng)，適合追求性能。但四氣門(mén)對(duì)燃油品質(zhì)要求高，使用壽命比兩氣門(mén)略短，后期故障概率大。

性能上，同等排量下，四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力好，但中低速的低扭矩輸出不如兩氣門(mén)。比如 GW250 發(fā)動(dòng)機(jī)每缸兩個(gè)氣門(mén)，注重低扭矩輸出，最大功率不大，高速性能一般。

壓縮比方面，同排量摩托車單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，四氣門(mén)能增加進(jìn)氣量，提高壓縮比。

兩氣門(mén)優(yōu)點(diǎn)是機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，低轉(zhuǎn)速扭矩傳遞快，適合城市道路，油耗低。缺點(diǎn)是氣門(mén)開(kāi)啟閉合節(jié)奏固定，速度提升后無(wú)力。

四氣門(mén)優(yōu)點(diǎn)是能提高功率、降低噪音，進(jìn)氣門(mén)通過(guò)面積大，沖量系數(shù)高，排氣門(mén)工作溫度適當(dāng)降低，可靠性提高。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，維修復(fù)雜，氣門(mén)噪音大，氣缸蓋體積大。

總之，四氣門(mén)適合高速，兩氣門(mén)適合中低速。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）