小車(chē)怠速高可能有多種原因。

比如油門(mén)卡死、關(guān)閉不嚴(yán)，這會(huì)讓進(jìn)氣量不正常增加，從而導(dǎo)致怠速升高。

附加空空氣閥故障，影響了進(jìn)氣的控制，也會(huì)引發(fā)怠速問(wèn)題。

怠速控制閥故障，無(wú)法準(zhǔn)確調(diào)節(jié)怠速，使得怠速不穩(wěn)甚至升高。

水溫傳感器故障，導(dǎo)致ECU接收錯(cuò)誤的水溫信號(hào)，影響噴油量和怠速控制。

空動(dòng)力轉(zhuǎn)向器開(kāi)關(guān)、壓力開(kāi)關(guān)失靈，干擾了系統(tǒng)對(duì)怠速的正常調(diào)控。

曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥故障，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的壓力和進(jìn)氣。

進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，讓多余的空氣進(jìn)入，導(dǎo)致怠速上升。

發(fā)電機(jī)充電電壓過(guò)低，ECU可能會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以保證供電。

節(jié)氣門(mén)太臟，會(huì)導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟有誤，靈敏度下降，怠速時(shí)關(guān)閉不到位，造成怠速異常。

控制閥故障，進(jìn)氣管漏氣，配氣相位不對(duì)，噴油器滴油或堵塞，排氣系統(tǒng)堵塞，怠速工作時(shí)EGR閥打開(kāi)，都可能導(dǎo)致怠速過(guò)高。

汽車(chē)怠速高并不一定是怠速閥壞了，還可能是節(jié)氣門(mén)清洗不當(dāng)，導(dǎo)致步進(jìn)電機(jī)故障；水溫傳感器有問(wèn)題，導(dǎo)致電腦誤判發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫運(yùn)行，從而多噴油提高轉(zhuǎn)速；電磁閥故障或處于常開(kāi)狀態(tài)，進(jìn)氣量大于ECU標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)氣量，造成怠速高。

如果是車(chē)輛的怠速控制閥損壞，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)就容易出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，要及時(shí)維修。

車(chē)輛的電磁閥故障，在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)標(biāo)后仍怠速高，就需考慮更換。

車(chē)輛積碳嚴(yán)重，特別是節(jié)氣門(mén)積碳，影響開(kāi)合和供油，噴油嘴噴油量增加，怠速升高，要及時(shí)處理。

車(chē)輛噴油嘴有問(wèn)題，混合氣過(guò)濃，噴油量超標(biāo)，也會(huì)導(dǎo)致怠速升高，需更換新噴油嘴。

解決小車(chē)怠速高的問(wèn)題，可以這樣做：首先要及時(shí)更換機(jī)油，注意選擇高等級(jí)如SJ級(jí)或以上的機(jī)油。還要多檢查水箱里的防凍液，不能少或太多，根據(jù)當(dāng)?shù)販囟冗x擇合適冰點(diǎn)的防凍液，新車(chē)一般2 - 3年或每4萬(wàn)公里左右更換。如果不是機(jī)油和防凍液的問(wèn)題，要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和油路，看是否有故障，比如油門(mén)堵塞等。

節(jié)氣門(mén)積碳過(guò)多，可使用化油器清洗劑清洗，然后對(duì)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度進(jìn)行匹配，清洗時(shí)避免清洗劑噴入針腳。

節(jié)氣門(mén)后端存在漏氣，可用煙霧測(cè)漏儀查漏，處理?yè)p壞的密封墊、真空管。

發(fā)電機(jī)損壞，用萬(wàn)用表測(cè)量發(fā)電量，不在正常范圍需更換，電瓶樁頭上的電流監(jiān)測(cè)傳感器損壞也會(huì)導(dǎo)致怠速升高。

節(jié)氣門(mén)和怠速馬達(dá)損壞，直接更換節(jié)氣門(mén)體或怠速馬達(dá)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）