比亞迪 DMI 是比亞迪旗下的超級混動技術(shù)。

它以電驅(qū)動為主，燃油為輔。工作原理方面，中低速時，發(fā)電機把油轉(zhuǎn)化為電，電驅(qū)動電機，多余電能給電池充電；高速時內(nèi)燃機直驅(qū)車輪，同時通過發(fā)電機調(diào)節(jié)發(fā)動機扭矩，保持高熱效率，部分能量直驅(qū)，部分給電池。

其核心技術(shù)有驍云發(fā)動機，包括主打經(jīng)濟的 1.5L 插混專用發(fā)動機和兼顧高性能的 1.5Ti 插混專用發(fā)動機。1.5L 發(fā)動機對結(jié)構(gòu)大幅調(diào)整，熱效率達 43.04%，1.5Ti 發(fā)動機的渦輪增壓器是可變截面設(shè)計，能在寬轉(zhuǎn)速范圍增壓。

還有 EHS 系統(tǒng)，即混動專用變速器，類似 E-CVT，采用串并聯(lián)雙電機結(jié)構(gòu)，兩個高速電機并列放置，體積和重量減小約 30%，發(fā)動機直連發(fā)電機，通過離合器與減速齒輪連向輸出軸，驅(qū)動電機直接通過減速齒輪將功率到輸出軸，效率高還省油。

DM-i 超級混動技術(shù)基于大容量電池和高功率電機，車輛行駛主要靠電機驅(qū)動，汽油機主要給電池充電，需更大動力時才直接驅(qū)動或與電機共同工作減輕負荷。比如，1.5L 發(fā)動機適用于秦 PLUS 和宋 PLUS 車型，1.5T 渦輪增壓發(fā)動機用于唐 DM-i 等大型車。

當車輛電量充足，能像純電動車，電量不足時，系統(tǒng)智能判斷用電、用油或油電混合，確保各種工況高效運行。城市工況下 99%車輛由電機驅(qū)動，81%發(fā)動機熄火，高速時發(fā)動機和電機共同提供動力，始終保持高效。

DM-i 有四種驅(qū)動模式，EV 純電模式在起步或中低速發(fā)動機不啟動，電機單獨驅(qū)動；HEV 串聯(lián)模式中高速時發(fā)動機最佳經(jīng)濟區(qū)間發(fā)電，電能驅(qū)動電機并維持電量平衡；HEV 并聯(lián)模式高速大功率時發(fā)動機和電機一同驅(qū)動；發(fā)動機驅(qū)動模式高速巡航時離合器結(jié)合，發(fā)動機最佳經(jīng)濟區(qū)間工作。

總之，比亞迪 DMI 技術(shù)高效節(jié)能，提升駕駛體驗，降低出行成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）