側(cè)滑發(fā)生在前輪還是后輪，這得看具體情況。

一般來說，后輪側(cè)滑對安全行車的威脅較大。

汽車側(cè)滑是在行駛中，因制動、轉(zhuǎn)動慣性等致某軸或兩軸車輪橫向移動。側(cè)滑分四輪、前輪、后輪側(cè)滑這三種。

后輪側(cè)滑常見，原因在于后輪負責(zé)提供車輛動力和轉(zhuǎn)向力。車速快、路面摩擦力不足時，后輪易打滑側(cè)滑。車輛姿態(tài)不穩(wěn)或懸掛系統(tǒng)受損，也影響后輪控制致側(cè)滑。

側(cè)滑還分多種類。像定向側(cè)滑，車輪外傾角產(chǎn)生的側(cè)滑方向總與外傾角相反，外傾角正側(cè)滑向里，負就向外。還有隨機側(cè)滑，某些獨立懸架車橋，如雙橫臂式，輪距行車中隨懸掛質(zhì)量變，造成車輪側(cè)滑，方向、大小、頻率沒規(guī)律。轉(zhuǎn)向側(cè)滑是車轉(zhuǎn)彎時所有車輪都側(cè)滑，實際轉(zhuǎn)彎半徑大于理論的產(chǎn)生轉(zhuǎn)向側(cè)滑。

側(cè)滑影響很大，加劇輪胎磨損、發(fā)動機功率消耗，破壞行車穩(wěn)定性。輪胎磨損會使胎溫升高甚至胎體爆破，很危險。車速越高，相同條件下輪胎溫升越高越易爆破。

駕駛中感覺車輛側(cè)滑，要依車尾擺動方向判斷。導(dǎo)致側(cè)滑的原因有路面濕滑、油污、結(jié)冰讓路面附著系數(shù)低，車輪摩擦力小，受橫向外力易側(cè)滑。制動時四輪阻力不平衡，像左右輪制動力不同、各輪附著系數(shù)不一樣或裝載重心偏一側(cè)，都可能“跑偏”引發(fā)車輪側(cè)滑。

所以，駕駛員要控制車速，維護好車輛懸掛系統(tǒng)，按路況適時制動、轉(zhuǎn)向，避免側(cè)滑事故。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）