漂移和甩尾是汽車駕駛中的兩種特殊動(dòng)作，它們有明顯區(qū)別。

甩尾是在車輛不失控的情況下，于彎道彎折點(diǎn)以車前輪為動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向定點(diǎn)，車尾進(jìn)行動(dòng)態(tài)滑行，讓車輛姿態(tài)與出彎方向一致，像個(gè)平面扇形，車頭是頂點(diǎn)。

漂移則是在車輛不完全失控的前提下，進(jìn)彎道就調(diào)整車姿態(tài)，并一直保持到結(jié)束，利用車的速度和慣性滑行過彎，無動(dòng)態(tài)定點(diǎn)，以彎道最佳路線為基準(zhǔn)線，整輛車動(dòng)態(tài)滑行，像在冰面上橫著滑。

甩尾時(shí)，后輪失去一定抓地力開始滑行就算進(jìn)入甩尾狀態(tài)。而漂移是后輪提供動(dòng)力，前輪提供反作用力，讓車輛處于平衡的側(cè)向滑行數(shù)模狀態(tài)，甩尾偏向失控滑差數(shù)行，漂移是車手對(duì)車子的可控滑行。

從車輛控制來看，甩尾更注重車尾動(dòng)態(tài)滑行，控制相對(duì)簡(jiǎn)單，車手能較好地掌控車輛。漂移則要求車手在一定程度的失控狀態(tài)下，展現(xiàn)精準(zhǔn)操控和車輛極限性能，控制難度較大。

從滑行軌跡說，甩尾的軌跡像扇形的弧線，漂移是以彎道最佳路線為基準(zhǔn)的整體滑行。

想深入了解，還可以看土屋圭市的 drift bible 。總之，弄清楚漂移和甩尾的區(qū)別，能讓您更了解汽車駕駛的精妙之處。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）