漂移和甩尾是汽車(chē)駕駛中的兩種特殊動(dòng)作，它們有明顯區(qū)別。

甩尾是在車(chē)輛不失控的情況下，于彎道彎折點(diǎn)以車(chē)前輪為動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向定點(diǎn)，車(chē)尾進(jìn)行動(dòng)態(tài)滑行，讓車(chē)輛姿態(tài)與出彎方向一致，像個(gè)平面扇形，車(chē)頭是頂點(diǎn)。

漂移則是在車(chē)輛不完全失控的前提下，進(jìn)彎道就調(diào)整車(chē)姿態(tài)，并一直保持到結(jié)束，利用車(chē)的速度和慣性滑行過(guò)彎，無(wú)動(dòng)態(tài)定點(diǎn)，以彎道最佳路線(xiàn)為基準(zhǔn)線(xiàn)，整輛車(chē)動(dòng)態(tài)滑行，像在冰面上橫著滑。

甩尾時(shí)，后輪失去一定抓地力開(kāi)始滑行就算進(jìn)入甩尾狀態(tài)。而漂移是后輪提供動(dòng)力，前輪提供反作用力，讓車(chē)輛處于平衡的側(cè)向滑行數(shù)模狀態(tài)，甩尾偏向失控滑差數(shù)行，漂移是車(chē)手對(duì)車(chē)子的可控滑行。

從車(chē)輛控制來(lái)看，甩尾更注重車(chē)尾動(dòng)態(tài)滑行，控制相對(duì)簡(jiǎn)單，車(chē)手能較好地掌控車(chē)輛。漂移則要求車(chē)手在一定程度的失控狀態(tài)下，展現(xiàn)精準(zhǔn)操控和車(chē)輛極限性能，控制難度較大。

從滑行軌跡說(shuō)，甩尾的軌跡像扇形的弧線(xiàn)，漂移是以彎道最佳路線(xiàn)為基準(zhǔn)的整體滑行。

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（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）