奔馳 E 插混車型不是四驅(qū)的，而是后輪驅(qū)動(dòng)。它的電動(dòng)機(jī)在后橋上，最大功率達(dá)到 90kw。

奔馳 E 插混搭載的是 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為 211 馬力，并且和 9at 變速箱相匹配，換擋平順性不錯(cuò)。

對(duì)于這種后輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)，其在動(dòng)力傳輸和操控方面有著獨(dú)特的特點(diǎn)。后輪驅(qū)動(dòng)能夠提供更好的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性和操控穩(wěn)定性，尤其是在高速行駛和彎道駕駛時(shí)，車輛的表現(xiàn)會(huì)更加出色。

同時(shí)，這種驅(qū)動(dòng)方式也有助于車輛實(shí)現(xiàn)更好的前后重量分配，進(jìn)一步提升了行駛的穩(wěn)定性和舒適性。

雖說(shuō)不是四驅(qū)，但奔馳 E 插混的后輪驅(qū)動(dòng)配置在日常使用中完全能夠滿足大多數(shù)駕駛場(chǎng)景的需求。比如城市道路行駛，后輪驅(qū)動(dòng)能夠提供足夠的動(dòng)力輸出，保證駕駛的流暢性。

在長(zhǎng)途旅行中，穩(wěn)定的行駛性能也能為駕駛者帶來(lái)輕松愉悅的駕駛體驗(yàn)。

總之，奔馳 E 插混雖然不是四驅(qū)，但其后輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)依然有著諸多優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）