法拉利拉法是混合動(dòng)力。

拉法采用被稱為 HY-KERS 的混合動(dòng)力系統(tǒng)，一臺(tái) 6.3 升 V12 自然吸氣引擎可輸出 588 千瓦的最大功率，同時(shí)電動(dòng)機(jī)獨(dú)立輸出 120 千瓦動(dòng)力，聯(lián)合輸出功率高達(dá) 708 千瓦。

它共有兩個(gè)電機(jī)，一個(gè)負(fù)責(zé)為驅(qū)動(dòng)輪提供動(dòng)力，另一個(gè)作為輔助電動(dòng)機(jī)使用。

拉法作為混合動(dòng)力超級(jí)跑車，將法拉利卓越的技術(shù)創(chuàng)新、性能表現(xiàn)與駕駛體驗(yàn)有機(jī)融合。其前 41%后 59%的重量分布堪稱完美理想。

底盤采用四種以上不同類型的碳纖維，手工層壓處理與高壓鑄造工藝，保證超高強(qiáng)度與安全性能的同時(shí)實(shí)現(xiàn)高度輕量化。

雙邊共四出排氣管內(nèi)側(cè) T 型銀色的空氣動(dòng)力學(xué)套件是主動(dòng)調(diào)節(jié)擾流葉片，能根據(jù)不同駕駛需要主動(dòng)調(diào)節(jié)，徹底排出底盤下部的空氣，讓車子緊緊貼地飛行。

車內(nèi)全新設(shè)計(jì)的方向盤集成各種主要功能，換擋撥片更長(zhǎng)、更符合人體工程學(xué)原理。獨(dú)具特色的排擋座采用優(yōu)美的懸掛翼式外觀設(shè)計(jì)，排列著各種 F1 變速箱控制功能，整體內(nèi)飾充滿賽道氣息。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）