感應(yīng)渦輪輪轂是一項(xiàng)很特別的技術(shù)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它主要是通過(guò)縮小輪胎直徑來(lái)提高車(chē)輛能耗經(jīng)濟(jì)性。

工作原理是把軸承單元和防抱剎系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)。輪轂單元有內(nèi)、外兩個(gè)法蘭，內(nèi)法蘭用螺栓固定在驅(qū)動(dòng)軸上，外法蘭把整個(gè)軸承單元安裝好，實(shí)現(xiàn)高效傳動(dòng)和穩(wěn)定支撐。

這種技術(shù)的好處在于，既能提升能耗效率，讓咱們開(kāi)車(chē)更節(jié)能，又能保證車(chē)輛行駛性能穩(wěn)定、舒適。

而且感應(yīng)渦輪輪轂還有個(gè)特別的地方，就是它像帶有渦輪增壓器的車(chē)輪，利用車(chē)行駛的動(dòng)能驅(qū)動(dòng)渦輪，給發(fā)動(dòng)機(jī)提供更多空氣和燃料，提高汽車(chē)性能，加速更快。

比如像特斯拉的無(wú)葉渦輪，就有靜音穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，能輸入空氣或流體輸出動(dòng)力，能當(dāng)氣體和流體的泵或噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)用，關(guān)鍵還不需要旋轉(zhuǎn)的葉片。

總之，感應(yīng)渦輪輪轂技術(shù)在提升車(chē)輛性能和節(jié)能方面表現(xiàn)出色，能給咱開(kāi)車(chē)帶來(lái)更好的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）