電磁懸掛優(yōu)點不少。

首先，它能自動調(diào)節(jié)彈簧軟硬程度，高速行駛時懸掛自動變硬，提供更好支撐，讓車輛更穩(wěn)定；低速時變軟，增加舒適感。

其次，響應(yīng)速度極快，像凱迪拉克用的磁流變減震器，每秒能響應(yīng) 1000 次，堪稱世界上動作最快、阻尼控制最先進的懸掛系統(tǒng)。

再者，反應(yīng)比傳統(tǒng)懸掛快很多，能根據(jù)行駛條件動態(tài)調(diào)整懸掛硬度，不管高速還是低速，都能讓車輛有良好性能表現(xiàn)。

還有，阻尼可變，功耗低，毫秒級響應(yīng)能精準控制阻尼，在崎嶇路面增加輪胎與地面接觸，減少輪胎跳動，擴大懸掛活動范圍，降低噪音，提高操控精度和乘坐舒適性。

電磁懸掛也有缺點。

主要就是成本高，普及到中低端車型有難度，而且精密的設(shè)計導(dǎo)致維護成本高，有更高的潛在故障風險，維修成本也比傳統(tǒng)的要高。

不過，綜合來看，電磁懸掛的優(yōu)點還是很突出的，對于追求高性能和舒適駕乘體驗的人來說，它的優(yōu)勢遠遠大于缺點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）