汽車(chē) CO 超標(biāo)的原因有不少。

供油方面，供油過(guò)多、供氣過(guò)少，像空氣濾清器不干凈，混合氣不干凈，活塞環(huán)膠結(jié)堵塞，都會(huì)導(dǎo)致這種情況。

還有供油過(guò)多、空氣過(guò)少、點(diǎn)火提前角過(guò)大、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)堵塞等也會(huì)讓 CO 超標(biāo)。

混合氣過(guò)濃也是個(gè)重要原因。

電控系統(tǒng)出故障，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷下降，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變小，進(jìn)氣量降低，氧氣不足，燃燒效率低，就會(huì)形成 CO，得檢測(cè)節(jié)氣門(mén)并維修。

缸壓不足會(huì)造成點(diǎn)火困難、燃燒不充分，從而產(chǎn)生 CO，這就需要檢測(cè)活塞環(huán)、缸套、缸墊、汽缸蓋等部件然后維修。

燃油壓力調(diào)節(jié)器要是壞了，燃油壓力過(guò)高，燃油供給多，空氣供給少，CO 就會(huì)超標(biāo)，要檢測(cè)燃油壓力調(diào)節(jié)器并維修。

三元催化要是有故障，凈化能力降低，CO 的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)減弱，CO 也就超標(biāo)了，得檢測(cè)三元催化然后維修。

噴油嘴霧化不均，燃比不達(dá)標(biāo)，未充分燃燒，會(huì)引起 CO 超標(biāo)，得檢測(cè)噴油嘴并維修。

燃油品質(zhì)差，燃燒不充分，會(huì)引起 CO 超標(biāo)，得更換燃油、清洗油箱。

排氣管堵塞會(huì)導(dǎo)致 CO 排放超標(biāo)，因?yàn)閺U氣無(wú)法順暢排出，部分廢氣會(huì)重新進(jìn)入燃燒室。

氧傳感器故障的話，電控系統(tǒng)無(wú)法準(zhǔn)確調(diào)整空燃比，CO 就容易超標(biāo)。

燃油質(zhì)量差，燃燒不充分，產(chǎn)生更多的 CO 排放。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障，比如發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件磨損或氣門(mén)間隙不正確、氣缸密封不良等問(wèn)題，也可能導(dǎo)致 CO 排放超標(biāo)。

點(diǎn)火系統(tǒng)故障，像火花塞磨損、點(diǎn)火線圈故障等，會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分，從而增加 CO 排放。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）