前驅車和后驅車的區(qū)別很大。

首先驅動方式不同，前驅車是前輪拉著車跑，后驅車是后輪推著車跑。

上坡時，一般情況下前驅車上坡相對省力，不過雨雪天爬坡，后驅車不易打滑，前驅車容易打滑。

前驅車發(fā)動機和變速箱在車頭，結構緊湊，空余空間大，車重較輕、省油、成本低。它多采用前置發(fā)動機，散熱好，能減少動力損失降低油耗。但前驅車易轉向不足，重量分配多在前面。

后驅車發(fā)動機在前，有傳動軸把動力傳給后輪，轉向輪和驅動輪分開，車身配重平衡，馬力大，操控好。不過后驅車采用縱置發(fā)動機，會占用后排空間，增加車輛重量和動力損耗。

操控性方面，后驅車操控性更有優(yōu)勢，但冰雪路面易甩尾。前驅車前輪負責轉向和驅動，急轉彎易推頭。

發(fā)動機布置形式上，前置前驅多采用橫置發(fā)動機，前置后驅多采用縱置發(fā)動機。

結構上，前置前驅車前橋是轉向驅動橋，造價低、效率高、結構緊湊，利于降低地板高度提高乘坐舒適性，不過也有結構及工藝復雜，制造成本高、維修保養(yǎng)困難，前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短的問題。

前置后驅的車，前橋是轉向橋，后輪是驅動橋。

在適用車型和特點上，前驅車一般在經濟型車型中，成本低、傳動效率高、油耗低；后驅車多在運動型中高端車型上，操控性優(yōu)越、加速性能好，但油耗較高。

日常表現(xiàn)上，坡道行駛時，前驅車抓地力差，易轉向不足和“點頭”。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）