汽車散熱器主要由進(jìn)水室、出水室及散熱器芯這三個(gè)部分組成。

進(jìn)水室用于接收來自發(fā)動(dòng)機(jī)的熱冷卻液，出水室則將冷卻后的冷卻液送回發(fā)動(dòng)機(jī)。散熱器芯是實(shí)現(xiàn)熱交換的關(guān)鍵部位，冷卻液在其中流動(dòng)，而空氣從外部通過。

散熱器還有上、下儲(chǔ)水室、散熱器蓋、框架及管路等組成部分。上儲(chǔ)水室頂部有加水口，由散熱器蓋蓋住。

散熱器蓋包含蒸汽閥、空氣閥、蒸汽排出管等，能封閉水冷系并控制壓力。當(dāng)系統(tǒng)壓力過高，蒸汽閥打開，多余水蒸氣經(jīng)溢流管流入補(bǔ)償水桶；壓力過低時(shí)，空氣閥打開，冷空氣補(bǔ)充入冷卻系統(tǒng)。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用閉式水冷系，常采用帶蒸汽閥和空氣閥的散熱器蓋。按照冷卻液流動(dòng)的方向，散熱器可分為縱流式和橫流式。

散熱器芯部的結(jié)構(gòu)形式主要有管片式和管帶式兩大類。汽車散熱器主要材質(zhì)有鋁質(zhì)和銅制。

汽車散熱器內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，波紋狀散熱帶和冷卻管相間排列焊接而成。冷卻管多采用扁圓形截面，能減小空氣阻力、增加傳熱面積。

散熱器芯要保證有足夠的通流面積讓冷卻液通過，也要有足夠的空氣通流面積來帶走熱量，還得有足夠的散熱面積來完成熱交換。

如今汽車散熱器正朝著輕型、高效、經(jīng)濟(jì)的方向發(fā)展，以適應(yīng)現(xiàn)代汽車對(duì)散熱效率和性能的更高要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）