汽車空調(diào)的電力來源主要有以下幾種情況。

首先，在汽車啟動(dòng)時(shí)，主要由發(fā)電機(jī)供電。發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶輪帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生的電力不僅為空調(diào)提供動(dòng)力，還為電瓶充電。此時(shí)，電路中的磁力開關(guān)、風(fēng)扇等部分也是由發(fā)電機(jī)供電。但壓縮機(jī)只有在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才會(huì)工作。

其次，在汽車未啟動(dòng)時(shí)，空調(diào)主要依賴電瓶的電力驅(qū)動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)，不過這時(shí)沒有制冷效果。因?yàn)樾铍姵毓β瘦^小，不足以長(zhǎng)時(shí)間為空調(diào)供電。

另外，新能源電動(dòng)車的空調(diào)直接用車載電池的電。而且，一些高端汽車的空調(diào)系統(tǒng)還能通過太陽(yáng)能板獲取能量，減少對(duì)電瓶的依賴。

總之，汽車空調(diào)在啟動(dòng)時(shí)主要靠發(fā)電機(jī)供電，未啟動(dòng)時(shí)短時(shí)間依靠電瓶，新能源電動(dòng)車用車載電池，高端車還有太陽(yáng)能板等輔助方式。

需要注意的是，車內(nèi)所有電器均由電池供電，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定水平（一般在 1500 轉(zhuǎn)以上）時(shí)，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生足夠電力給蓄電池充電，同時(shí)蓄電池作為過濾器，對(duì)車輛上的電器進(jìn)行過濾或提供瞬時(shí)大電流供電。

此外，汽車空調(diào)系統(tǒng)中還有各種傳感器和繼電器，比如空調(diào)壓力傳感器能在制冷劑泄漏和壓縮機(jī)油缺失時(shí)切斷壓縮機(jī)電源，空調(diào)溫度傳感器能在蒸發(fā)器溫度過低時(shí)關(guān)閉壓縮機(jī)，空調(diào)壓縮機(jī)繼電器負(fù)責(zé)控制壓縮機(jī)的啟動(dòng)、停止以及功率切換等功能，這些部件共同保障汽車空調(diào)系統(tǒng)穩(wěn)定可靠運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）