油電混合汽車(chē)確實(shí)更省油。

因?yàn)樗歇?dú)特的工作方式，比如車(chē)速低于 30km/h 時(shí)由電池供能，超過(guò)則發(fā)動(dòng)機(jī)供能，這種交錯(cuò)輸出能減少發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。

在擁堵的城市，走走停停，低速狀態(tài)主要電機(jī)驅(qū)動(dòng)，省油明顯。急加速、爬坡等需大扭矩時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同出力。

而且車(chē)在減速和制動(dòng)時(shí)能回收動(dòng)能為電能儲(chǔ)存起來(lái)用。還有發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)能自動(dòng)給車(chē)載電池充電。

不管高速路還是市區(qū)路，順暢還是擁堵，駕駛風(fēng)格如何，都有出色燃油經(jīng)濟(jì)性，因?yàn)榘l(fā)電機(jī)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳工作狀態(tài)。

比如卡羅拉的油電混動(dòng)版雖比燃油版貴，但能省油。假設(shè)同款發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油車(chē)和混動(dòng)車(chē)比較，混動(dòng)車(chē)增重 100 公斤，每 350 公里加能量回收能充滿(mǎn)電?；靹?dòng)車(chē)先燃油跑 350 公里耗油 25 升并充滿(mǎn)電，再純電跑 100 公里，接著燃油跑 350 公里耗油 25 升并充滿(mǎn)電，最后純電跑 100 公里，空油空電。算下來(lái)油耗 50 升，綜合續(xù)航 900 公里，綜合油耗 5.56 升/百公里，比燃油車(chē) 6.25 升/百公里低 0.69 升/百公里，低了約 11%。

所以油電混合汽車(chē)是更省油的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）