油電混合汽車確實更省油。

因為它有獨特的工作方式，比如車速低于 30km/h 時由電池供能，超過則發(fā)動機供能，這種交錯輸出能減少發(fā)動機油耗。

在擁堵的城市，走走停停，低速狀態(tài)主要電機驅動，省油明顯。急加速、爬坡等需大扭矩時，發(fā)動機和電機共同出力。

而且車在減速和制動時能回收動能為電能儲存起來用。還有發(fā)動機啟動能自動給車載電池充電。

不管高速路還是市區(qū)路，順暢還是擁堵，駕駛風格如何，都有出色燃油經(jīng)濟性，因為發(fā)電機能讓發(fā)動機保持最佳工作狀態(tài)。

比如卡羅拉的油電混動版雖比燃油版貴，但能省油。假設同款發(fā)動機的燃油車和混動車比較，混動車增重 100 公斤，每 350 公里加能量回收能充滿電。混動車先燃油跑 350 公里耗油 25 升并充滿電，再純電跑 100 公里，接著燃油跑 350 公里耗油 25 升并充滿電，最后純電跑 100 公里，空油空電。算下來油耗 50 升，綜合續(xù)航 900 公里，綜合油耗 5.56 升/百公里，比燃油車 6.25 升/百公里低 0.69 升/百公里，低了約 11%。

所以油電混合汽車是更省油的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）