鈴木汽車退出中國(guó)市場(chǎng)，原因有不少。

首先，中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展變化很快，消費(fèi)者的需求逐漸從小型車轉(zhuǎn)向了空間更大、更舒適的中大型車。而鈴木一直專注于“小而美”，其奧拓、雨燕、吉姆尼等經(jīng)典車型雖有特色，但難以滿足消費(fèi)者對(duì)大空間的需求。盡管鈴木汽車發(fā)動(dòng)機(jī)粗獷省油，造車技藝高超，可小型車的定位在市場(chǎng)變化面前有些跟不上節(jié)奏。

再者，中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。眾多汽車品牌不斷推出新車型，技術(shù)不斷升級(jí)。相比之下，鈴木在車型更新和技術(shù)創(chuàng)新方面可能稍顯滯后。

另外，鈴木汽車的營(yíng)銷策略或許也不夠精準(zhǔn)有效。在品牌推廣和市場(chǎng)宣傳方面投入不足，導(dǎo)致其品牌知名度和影響力相對(duì)較弱。

而在中國(guó)市場(chǎng)剛起步時(shí)，鈴木經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的小車確實(shí)滿足了需求，也取得過(guò)成功。比如 1995 年國(guó)產(chǎn)奧拓上市，十幾年累計(jì)銷量超 50 萬(wàn)臺(tái)，2011 年長(zhǎng)安鈴木年銷量突破 22 萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)能才 20 萬(wàn)臺(tái)，供不應(yīng)求。但隨著市場(chǎng)發(fā)展，鈴木沒(méi)有及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，最終不得不退出中國(guó)市場(chǎng)。

相反，鈴木汽車在印度市場(chǎng)卻表現(xiàn)出色，市場(chǎng)份額占比不斷增加，這也說(shuō)明鈴木并非沒(méi)有實(shí)力，只是在中國(guó)市場(chǎng)的策略未能適應(yīng)變化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）