鈴木汽車退出中國市場，原因有不少。

首先，中國汽車市場發(fā)展變化很快，消費者的需求逐漸從小型車轉(zhuǎn)向了空間更大、更舒適的中大型車。而鈴木一直專注于“小而美”，其奧拓、雨燕、吉姆尼等經(jīng)典車型雖有特色，但難以滿足消費者對大空間的需求。盡管鈴木汽車發(fā)動機粗獷省油，造車技藝高超，可小型車的定位在市場變化面前有些跟不上節(jié)奏。

再者，中國汽車市場競爭激烈。眾多汽車品牌不斷推出新車型，技術(shù)不斷升級。相比之下，鈴木在車型更新和技術(shù)創(chuàng)新方面可能稍顯滯后。

另外，鈴木汽車的營銷策略或許也不夠精準有效。在品牌推廣和市場宣傳方面投入不足，導(dǎo)致其品牌知名度和影響力相對較弱。

而在中國市場剛起步時，鈴木經(jīng)濟實惠的小車確實滿足了需求，也取得過成功。比如 1995 年國產(chǎn)奧拓上市，十幾年累計銷量超 50 萬臺，2011 年長安鈴木年銷量突破 22 萬臺，產(chǎn)能才 20 萬臺，供不應(yīng)求。但隨著市場發(fā)展，鈴木沒有及時調(diào)整戰(zhàn)略，最終不得不退出中國市場。

相反，鈴木汽車在印度市場卻表現(xiàn)出色，市場份額占比不斷增加，這也說明鈴木并非沒有實力，只是在中國市場的策略未能適應(yīng)變化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）