油電混動(dòng)汽車的工作原理是將燃油和電能相結(jié)合來驅(qū)動(dòng)車輛。

現(xiàn)在的油電混動(dòng)系統(tǒng)有混合動(dòng)力電動(dòng)系統(tǒng)和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)系統(tǒng)，兩者主要區(qū)別在于加油方式，前者像普通汽車直接加油，后者需外部充電樁充電。

汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或以上能同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成，驅(qū)動(dòng)力會(huì)根據(jù)行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或聯(lián)合提供，這形成了多種分類形式。

油電混動(dòng)裝置發(fā)揮了發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)各自優(yōu)點(diǎn)，能提高熱效率和降低尾氣排放。

油電混動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)由調(diào)節(jié)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、鋪裝動(dòng)力系統(tǒng)和電池組組成。以串聯(lián)式為例，行駛初期電池滿電，能量輸出能滿足需求，輔助動(dòng)力系統(tǒng)不工作，電量低于 60%時(shí)啟動(dòng)。能量需求大，動(dòng)力系統(tǒng)和電池組同時(shí)供能；需求小，輔助動(dòng)力系統(tǒng)供能并給電池充電，讓發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作，改善排放。

油電混動(dòng)還可分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式。串聯(lián)式中，發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于發(fā)電機(jī)，只給電池供電，由電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)車輛，優(yōu)勢是動(dòng)力平順、油耗好，日產(chǎn) e-POWER 是代表。

并聯(lián)式在中低速時(shí)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，像純電動(dòng)汽車；達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)停止充電投入行駛，像燃油車，但電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)切換有沖擊，舒適感差，不過動(dòng)力系統(tǒng)效率高，大眾 GTE 系列是這種。

混聯(lián)式結(jié)合了串聯(lián)和并聯(lián)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)能同時(shí)驅(qū)動(dòng)或單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，還能邊驅(qū)動(dòng)邊充電，保證動(dòng)力和行駛平穩(wěn)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高，本田、豐田、雷克薩斯的混動(dòng)系列是代表。

總之，油電混動(dòng)結(jié)合了燃油車和純電動(dòng)車優(yōu)點(diǎn)，沒續(xù)航焦慮且燃油經(jīng)濟(jì)性好，啟動(dòng)和加速時(shí)有電機(jī)助力，降低油耗，享受強(qiáng)扭矩，實(shí)現(xiàn)更高燃油合理性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）