轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的作用主要是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動傳遞到轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)上，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，并按照一定關(guān)系改變兩個轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角度，保證汽車轉(zhuǎn)彎時車輪與地面的相對滑動量盡可能小。

轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)通常由轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、兩個梯形臂等組成，各桿件大多通過球形鉸鏈連接，具有避免松動、緩沖和吸收振動的結(jié)構(gòu)，磨損后還能自動消除間隙。

與非獨(dú)立懸架配合使用的轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)包含轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂和轉(zhuǎn)向梯形。在前軸只是轉(zhuǎn)向軸的情況下，由橫拉桿和左右梯形臂組成的轉(zhuǎn)向梯形一般布置在前軸后面。當(dāng)發(fā)動機(jī)位置較低或轉(zhuǎn)向軸兼作驅(qū)動橋時，為防止運(yùn)動干擾，往往將轉(zhuǎn)向梯形布置在前軸前方。

轉(zhuǎn)向搖臂是轉(zhuǎn)向器傳動副與直拉桿間的傳動件，其大端用錐形三角細(xì)花鍵與轉(zhuǎn)向器中搖臂軸外端連接，小端帶有球頭銷，與轉(zhuǎn)向直拉桿作空間鉸鏈連接。

轉(zhuǎn)向直拉桿是轉(zhuǎn)向搖臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂之間的傳動桿件，在轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)且因懸架彈性變形相對于車架跳動時，轉(zhuǎn)向直拉桿與轉(zhuǎn)向搖臂及轉(zhuǎn)向節(jié)臂的相對運(yùn)動是空間運(yùn)動，所以三者之間的連接件都是球形鉸鏈。

此外，轉(zhuǎn)向橫拉桿在轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)中很關(guān)鍵，它連接左、右梯形臂，由橫拉桿體和兩端的插頭組成，插頭內(nèi)裝有球頭銷等部件，通過反向螺紋與橫拉桿體連接。旋松夾緊螺栓后，轉(zhuǎn)動橫拉桿體可調(diào)整橫拉桿總長度，實(shí)現(xiàn)前束調(diào)整。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）