盤式和通風盤式的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

位置上，通風盤可能在四個輪子上，而盤式主要在后輪。

結(jié)構方面，通風盤有更多工藝孔，重量輕但制造工藝復雜、價格貴，盤式相對簡單、價格低。

散熱效果上，通風盤明顯優(yōu)于盤式，因為通風盤通過板上的孔以及行駛中的離心力能使空氣對流來散熱，使用壽命更長，盤式散熱慢。

剎車效果不同，通風盤剎車時能快速散熱，效果好，盤式會受制動熱量影響。

保養(yǎng)費用上，通風盤因重量和復雜結(jié)構油耗及保養(yǎng)成本高，盤式不能長期用但維護成本低。

從內(nèi)部構造看，通風盤內(nèi)部中空，盤式是實心的。

價格上，通風盤工藝要求高造價貴，多見于高端車。

剎車效果方面，通風盤強于實心盤，性能更優(yōu)壽命更長。

隱性影響上，通風盤油耗高養(yǎng)護成本高。

安裝位置，實心盤多在后輪，通風盤四輪皆可。

總之，要是資金充足選通風盤式剎車，剎車更安全，雖然泥巴可能堵住孔但概率不大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）