車(chē)的 AMT 系統(tǒng)就是在干式離合器和齒輪變速器基礎(chǔ)上加微機(jī)控制的自動(dòng)變速系統(tǒng)，也叫電控機(jī)械自動(dòng)變速箱。

它能根據(jù)車(chē)速、油門(mén)、駕駛員命令等參數(shù)確定最佳擋位，實(shí)現(xiàn)離合器分離與接合、換擋手柄的摘擋與掛擋以及發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)開(kāi)度的同步調(diào)節(jié)等操作的自動(dòng)化。

AMT 系統(tǒng)保持了原有機(jī)械變速器的基本結(jié)構(gòu)，和常用的進(jìn)口 AT 相比，具有傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、成本低、易于制造、工作可靠及操縱方便等優(yōu)點(diǎn)，尤其省油，適合大、中巴與載重車(chē)應(yīng)用。

AMT 系統(tǒng)是在原來(lái)手動(dòng)機(jī)械變速器基礎(chǔ)上增加了電控系統(tǒng)，把手動(dòng)操作部件和功能轉(zhuǎn)換為電控操縱，集成了各種駕駛技巧和最佳換擋時(shí)間，規(guī)避手動(dòng)變速箱人為操縱的隨機(jī)性。

而且隨著國(guó)六和智能化的升級(jí)，AMT 成為必不可少的配置。比如國(guó)六為降低因操作不當(dāng)造成的后處理故障，車(chē)企增大 AMT 裝車(chē)量，它能減少拖擋幾率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，不出現(xiàn)憋車(chē)影響后處理。智能化方面，像 AEB、車(chē)道保持、ACC 自適應(yīng)定速巡航、車(chē)道偏離預(yù)警等功能都離不開(kāi) AMT。比如 ACC 要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)，就必須依靠 AMT 對(duì)車(chē)輛速度進(jìn)行調(diào)整，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、變速箱擋位等變化。AEB 也是如此，沒(méi)有 AMT 加持，AEB 作用有限。

總之，AMT 既結(jié)合了 AT 的便捷，又有 MT 的高效，還能降低駕駛疲勞強(qiáng)度，提升舒適性，是一種很不錯(cuò)的變速器。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）