渦輪增壓可以改成自然吸氣，但不建議這么做。

渦輪增壓靠增加進(jìn)氣壓力提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩，自然吸氣靠氣門開度吸入空氣燃油混合氣體，二者結(jié)構(gòu)和原理差異大，改裝很困難。

要把渦輪增壓改成自然吸氣，得大動(dòng)干戈，比如換降壓縮比活塞，進(jìn)行腹內(nèi)加強(qiáng)，還得考慮 ECU 數(shù)據(jù)、燃燒方式等不同。

而且在我國(guó)，私自改裝發(fā)動(dòng)機(jī)是違法的。就算提前到車管所申請(qǐng)并備案登記，過(guò)程也復(fù)雜，車輛年檢時(shí)可能有麻煩。

從經(jīng)濟(jì)角度看，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)成本高，改成自然吸氣花費(fèi)大，不劃算。

就算技術(shù)上能改，改完后車子可能出現(xiàn)各種問(wèn)題，比如車子可能沒(méi)勁。

所以車主選車時(shí)就應(yīng)根據(jù)自身需求選好發(fā)動(dòng)機(jī)類型，多關(guān)注汽車的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性。

另外，帶渦輪增壓的車輛可以改氣，但要注意關(guān)鍵因素。天然氣和汽油燃燒特性不同，天然氣會(huì)影響動(dòng)力，渦輪增壓能解決這個(gè)問(wèn)題。

不過(guò)改氣要對(duì)天然氣壓縮，安裝限壓閥和壓力傳感器，重新匹配 ECU 數(shù)據(jù)、布線和管路等。

這些改動(dòng)可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量可靠性，增加早期磨損風(fēng)險(xiǎn)。

總之，改氣要綜合考慮動(dòng)力性能、燃燒效率和可靠性，確保車輛性能和安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）