新能源汽車電池均衡可以通過多種方法來實現(xiàn)。

首先是單體充電均衡，能對單個電池進行針對性充電。

其次是充放電聯(lián)合均衡，兼顧充電和放電過程來平衡電池狀態(tài)。

還有動態(tài)均衡，實時調(diào)整以保證電池性能。

常見的電池均衡設(shè)備主要是對電池進行均衡補電，利用電力電子技術(shù)使鋰離子電池單體電壓或電池組電壓偏差保持在預期范圍內(nèi)，確保每個單體電池正常使用時狀態(tài)相同，避免過充、過放，達到一致性。

具體操作時，要先斷掉電池包電源，拔掉安全開關(guān)，戴上絕緣手套用萬用表逐個測量電池電壓并記錄。若發(fā)現(xiàn)某個電池電壓不夠，拆下來充電至與其他電池相同電壓再裝車，讓客戶跑段時間，若還亮燈則再檢查是否還是該電池問題，若依舊是則需更換。

被動均衡方面，電阻均衡較為常見，通過外部電阻或放電裝置耗散額外能量。當電池單體電壓差異超閾值，被動均衡系統(tǒng)會激活，將多余能量轉(zhuǎn)為熱能，調(diào)整電壓水平。

主動均衡中，開關(guān)電路均衡利用開關(guān)電路控制電流流向，實現(xiàn)電池間能量轉(zhuǎn)移達到均衡。

智能均衡系統(tǒng)基于電池管理系統(tǒng)（BMS），能監(jiān)測和控制每個電池單體充放電，保證 SOC 和電壓在合適范圍。

能量轉(zhuǎn)移均衡通過將高 SOC 電池單體能量轉(zhuǎn)移至低 SOC 電池單體實現(xiàn)均衡。

一些新能源汽車采用無線充電技術(shù)，充電墊上電感線圈檢測電池單體 SOC 和電壓，提供相應充電量來實現(xiàn)均衡。

化學均衡方法是添加氧化還原對添加劑實現(xiàn)過充保護，而物理均衡方法則包括上述多種具體方式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）