大眾 CC 的底盤具有諸多特點。

后懸掛是三橫一縱布置的 E 型多連桿結構，新平臺下雖與 PQ46 的布局相似，但更緊湊。

前懸架采用液壓襯套，不僅連接副車架，還通過螺栓固定車身，這種設計少見。

底盤高度空車 180mm，最低 120mm。

懸架結構為前麥弗遜式獨立、后多連桿式獨立，和途觀 L 一致，整體偏舒適。

懸掛行程長有韌性，過顛簸路面回彈利落，起伏路面能穩(wěn)住車身。

高速過彎懸掛支撐到位，有效抑制側傾。

麥弗遜式前懸架下控制臂用鋼板沖壓工藝，降低成本又保證承載。

前懸架軸承座是鋁合金材質，輕量化好，提升響應性能。

全新一代 CC 是前麥弗遜，后減振彈簧一體式支柱的懸架結構，用料可靠，底盤防護和隔熱處理到位。

而且底盤駕駛模式多樣，舒適模式下舒適度高，普通模式下平穩(wěn)，運動模式下隨心所欲駕控。

得益于優(yōu)秀的底盤機械調教和成熟的底盤控制系統(tǒng)設置，不同模式感受差異明顯，都能滿足心理預期。

總之，大眾 CC 的底盤在各方面表現(xiàn)出色，沒有讓人失望。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）