隧道內(nèi)行車時(shí)附著力會(huì)減少。這是因?yàn)樗淼纼?nèi)的濕度、溫度、光線和路面條件等因素都會(huì)產(chǎn)生影響。

首先，隧道內(nèi)缺乏陽(yáng)光直射，溫度相對(duì)較低，這增強(qiáng)了水的凝結(jié)，使得路面容易潮濕，潮濕路面會(huì)降低車輛與地面的摩擦力。

其次，車速快慢也有影響。車速低時(shí)，雨水作用會(huì)讓路面摩擦因數(shù)減??；車速高時(shí)，高速轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪與地面相對(duì)運(yùn)動(dòng)增大，會(huì)形成動(dòng)壓潤(rùn)滑，導(dǎo)致地面和車輪間形成水層，大幅減小摩擦因數(shù)，使摩擦力迅速下降。

另外，路面條件很關(guān)鍵。隧道內(nèi)路面通常更光滑，長(zhǎng)期使用后會(huì)積累油污和濕氣，降低輪胎與路面的摩擦系數(shù)，減少附著力。隧道內(nèi)濕度高，尤其雨季可能有積水，降低路面摩擦系數(shù)。

溫度變化也影響輪胎性能，高溫致輪胎軟化、低溫使輪胎硬化，都影響附著力。

還有，車輛本身性能也重要?，F(xiàn)代汽車的輪胎技術(shù)和車輛控制系統(tǒng)，像電子穩(wěn)定程序、牽引力控制系統(tǒng)，能在一定程度上補(bǔ)償隧道內(nèi)附著力的減少。

所以，駕駛者在隧道內(nèi)行車要特別注意路面實(shí)際情況，適當(dāng)調(diào)整車速，保持 100 米以上車距，確保車輛處于良好維護(hù)狀態(tài)，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）