大眾途安熄火后風(fēng)扇還轉(zhuǎn)，主要原因有這些。

一是冷卻系統(tǒng)故障，像冷卻液泄漏、水泵故障、散熱器堵塞，都會(huì)讓風(fēng)扇持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

二是電子控制系統(tǒng)出問(wèn)題，控制風(fēng)扇的這部分電子系統(tǒng)故障，風(fēng)扇就停不下來(lái)。

三是溫度傳感器故障，它出問(wèn)題會(huì)讓車誤判高溫，風(fēng)扇就一直轉(zhuǎn)。

四是線路方面，短路或者接觸不良，風(fēng)扇也會(huì)不停。

五是水溫傳感器故障，它不能正確檢測(cè)水溫，電腦就以為冷卻系統(tǒng)還得工作，電子扇就不停。

六是電子扇控制模塊故障，接收水溫信號(hào)和控制電子扇工作的模塊壞了，電子扇就沒(méi)法正常停止。

七是冷卻液泄漏，冷卻液持續(xù)流失使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，電子扇就得一直轉(zhuǎn)。

八是節(jié)溫器故障，它不能正常開(kāi)啟或關(guān)閉，冷卻系統(tǒng)循環(huán)出問(wèn)題，電子扇就得持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

九是電腦板故障，控制車輛各種功能包括電子扇啟動(dòng)停止的電腦板壞了，電子扇就不能正常停。

十是機(jī)械故障，電子扇電機(jī)損壞、皮帶斷裂等機(jī)械問(wèn)題，也會(huì)造成熄火后風(fēng)扇不停轉(zhuǎn)。

十一是冷卻液溫度傳感器本身故障，內(nèi)部老化曲線飄移，偶爾正常偶爾不正常，讓控制單元記憶故障，風(fēng)扇就高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

十二是線路故障，冷卻液溫度傳感器連接發(fā)動(dòng)機(jī)的線路接觸不良、短路或斷路，控制單元就失去水溫信號(hào)。

十三是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障，就算傳感器輸出信號(hào)正確，控制單元計(jì)算出錯(cuò)也不行。

還有水溫傳感器、節(jié)溫器有問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高、缺少防凍液，要看看水溫繼電器有沒(méi)有壞，接觸不良或沒(méi)反應(yīng)就換掉。溫控開(kāi)關(guān)損壞也會(huì)導(dǎo)致水溫高時(shí)風(fēng)扇不通電。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）