短期燃油修正值過高的原因有多種。

氧傳感器若故障，比如壞了或臟了，無法準確檢測排氣中氧氣含量，會造成這種情況。

空氣流量計出問題，不能精確測量進入發(fā)動機的空氣量，也會導(dǎo)致燃油修正過高。

節(jié)氣門臟了或卡住，不能完全打開，進氣不足，同樣會使燃油修正過高。

燃油壓力過高，噴油器噴出更多燃油，也能引起這一現(xiàn)象。

發(fā)動機負荷過大，像爬坡或加速時，需要更多燃油維持運轉(zhuǎn)，也會導(dǎo)致短期燃油修正值過高。

此外，發(fā)動機缺火會讓汽缸內(nèi)混合氣不完全燃燒，排氣中含大量 HC 及 O2，氧傳感器測得電壓值偏低，顯示混合氣稀，ECU 增加燃油噴射量，短期燃油噴射修正值為正。

排氣管堵塞造成排氣不暢，廢氣排出受阻，背壓過高，進入汽缸新鮮空氣量減少。

噴油器堵塞會讓發(fā)動機加速遲緩、高速無力，發(fā)動機始終處于混合氣偏稀狀態(tài)。

汽油不良、空氣流量計計量偏差、漏氣、汽油格柵長期不換、機油壓力低、噴嘴堵塞、燃燒器燃燒不良等，也都可能讓短期燃油修正值過高。

總之，要解決短期燃油修正值過高的問題，得先準確找出具體原因，然后有針對性地進行維修或更換相關(guān)部件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）