汽車上坡之所以要換到低檔位，原因主要有以下這些。

首先，汽車上坡時(shí)受重力影響，前進(jìn)阻力加大，需要更大的牽引力。而檔位越低，傳遞到車輪的牽引力越大，能更好地應(yīng)對(duì)阻力。

其次，汽車動(dòng)力來自發(fā)動(dòng)機(jī)，通過變速箱把發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速調(diào)成輪胎所需轉(zhuǎn)速。低速檔時(shí)，變速箱能把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的輸出功率變成相對(duì)大扭矩傳給車輪，讓動(dòng)力更強(qiáng)勁。

再者，發(fā)動(dòng)機(jī)功率恒定，低速時(shí)動(dòng)輪輸出扭矩大，牽引力也大。擋位高會(huì)造成動(dòng)力不足，車可能上不去坡。

還有，爬坡時(shí)汽車要克服重力和路面阻力，檔位低驅(qū)動(dòng)輪輸出扭矩大，牽引力大。若檔位太高，驅(qū)動(dòng)輪動(dòng)力減少，爬坡就困難。

另外，老司機(jī)經(jīng)驗(yàn)表明，在行駛坡前預(yù)判好，趁汽車有速度慣性還未消失時(shí)換擋，不僅油耗低，還能順利換到低速擋，避免坡中停車重新起步浪費(fèi)油耗。

總之，汽車擋位各有作用，一擋是起步擋，不宜持續(xù)高速運(yùn)行。二擋用于通過特殊路段。三擋是過渡擋，方便城市道路中行駛時(shí)加減速切換擋位。四擋用于較長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，多數(shù)車輛經(jīng)濟(jì)車速在其四擋低速段。五擋是高速擋，適用于高速公路長(zhǎng)途行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）