分時四驅(qū)和適時四驅(qū)有不少不同。

分時四驅(qū)擋位有 2H、N、4H、4L，得手動調(diào)節(jié)。它基本是手動分動器的四驅(qū)車，多配置前后整體橋，手動操作，結(jié)構(gòu)簡單、可靠，方便換裝后差鎖、加裝前軸頭鎖等。

而適時四驅(qū)一般沒擋位，不用手動調(diào)，平時相當(dāng)于前驅(qū)車，僅“前橋”打滑 1 秒以上，才向后輪輸送動力。其被大部分城市 SUV 采用，在操作方便性與成本上平衡，基本是前橫置發(fā)動機，引縱軸到后橋，后差前串列多片離合器傳遞動力。

狀態(tài)切換上，分時四驅(qū)要手動切換兩驅(qū)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)三種模式。適時四驅(qū)通常以兩驅(qū)狀態(tài)為主，必要時才自動切換四驅(qū)。

技術(shù)方面，分時四驅(qū)由駕駛者接通或斷開分動器選兩輪或四輪驅(qū)動，優(yōu)點是保證車輛動力性、通過性，還能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。適時四驅(qū)由電腦芯片控制兩驅(qū)與四驅(qū)切換，能自行識別駕駛環(huán)境并切換。

使用上，分時四驅(qū)車有驅(qū)動模式切換旋鈕或按鍵，老車型有類似手動擋桿的切換檔桿。在公路上得空擋狀態(tài)切換。分時四驅(qū)系統(tǒng)有高速四驅(qū)、低速四驅(qū)、高速兩驅(qū)三種模式，切換到高速四驅(qū)或低速四驅(qū)，四個車輪每時每刻都有動力，低速四驅(qū)能放大輪上扭矩助脫困。高速四驅(qū)和高速兩驅(qū)可在鋪裝路面用。

適時四驅(qū)系統(tǒng)并非每時每刻四輪都有動力，有的基于前驅(qū)，大多時候前驅(qū)，前輪打滑后輪才分配動力；有的基于后驅(qū)，大多時候后驅(qū)，后輪打滑前輪才分配動力。

分時四驅(qū)有分動箱，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大、重量重。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）