大眾車的胎壓監(jiān)測傳感器一般安裝在輪骰或輪轂上。

它能感應(yīng)輪胎內(nèi)的氣壓，把氣壓信號變成電信號，通過無線發(fā)射裝置傳給接收器，最終在顯示器上展示數(shù)據(jù)或發(fā)出蜂鳴提示。

胎壓監(jiān)測指示燈是個黃色不規(guī)則圓圈，中間有感嘆號，周圍有四個小尖刺。燈亮就表示胎壓異常。

常見的胎壓監(jiān)測方式有三種。直接式胎壓監(jiān)測，在每個輪胎里裝壓力傳感器，直接測氣壓，用無線發(fā)射器把壓力信息傳給中央接收器模塊顯示數(shù)據(jù)，輪胎異常會自動報警。

間接式胎壓監(jiān)測，某個輪胎氣壓低時，滾動半徑變小，轉(zhuǎn)速比其他輪胎快，對比轉(zhuǎn)速差監(jiān)測胎壓。

輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)，在兩個對角輪胎裝直接傳感器，配 4 輪間接系統(tǒng)，兼具前兩種優(yōu)點，能降低成本，還能避免間接系統(tǒng)不能檢測多個輪胎同時氣壓過低的問題。

胎壓監(jiān)測屬于主動安全設(shè)備，能在輪胎有危險時及時報警，讓駕駛員采取措施，避免嚴重事故。

有它能讓輪胎保持規(guī)定壓力和溫度，減少車胎損毀，延長輪胎壽命。比如輪胎氣壓比正常低 10%，輪胎壽命減少 15%。

氣壓過低會增大輪胎與地面接觸面積，增加摩擦阻力，氣壓低于標準 30%，油耗上升 10%。

氣壓過足會降低輪胎減震效果，增加車輛減震系統(tǒng)負擔，長期使用傷發(fā)動機底盤和懸掛系統(tǒng)。

氣壓不均還易導(dǎo)致剎車跑偏，增加懸掛系統(tǒng)磨損。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）