汽車(chē)開(kāi)啟空調(diào)后剎車(chē)會(huì)變硬，主要是因?yàn)槠?chē)的真空助力液壓制動(dòng)系統(tǒng)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的真空度工作，而真空度來(lái)自節(jié)氣門(mén)之后的進(jìn)氣歧管，其會(huì)隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變化。

正常踩剎車(chē)踏板時(shí)松開(kāi)油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)在車(chē)輛慣性帶動(dòng)下轉(zhuǎn)速仍高，節(jié)氣門(mén)接近關(guān)閉，這時(shí)進(jìn)氣歧管真空度最大，制動(dòng)效果最佳。

但車(chē)輛開(kāi)空調(diào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變大，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)裝有空調(diào)怠速提升裝置。在化油器和低檔電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)上，是通過(guò)電磁或真空吸力包將節(jié)氣門(mén)頂開(kāi)角度來(lái)實(shí)現(xiàn)的，所以制動(dòng)時(shí)即便松開(kāi)油門(mén)踏板，節(jié)氣門(mén)仍有開(kāi)度，進(jìn)氣歧管就無(wú)法提供正常真空度，制動(dòng)效果變差，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)這種情況更明顯。

而高檔電噴車(chē)空調(diào)怠速提升是通過(guò)加大噴油量和怠速進(jìn)氣量實(shí)現(xiàn)的，與節(jié)氣門(mén)位置無(wú)關(guān)，所以沒(méi)有這種現(xiàn)象，柴油車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)也不受影響。

另外，如果制動(dòng)真空系統(tǒng)存在問(wèn)題，比如助力泵出現(xiàn)故障，開(kāi)空調(diào)時(shí)使用大量真空，剎車(chē)真空助力不起作用，也會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)踩著硬。

要解決這個(gè)問(wèn)題，首先要檢查空調(diào)壓縮機(jī)是否正常及有無(wú)異響，檢查真空助力器有無(wú)漏氣。平時(shí)開(kāi)車(chē)注意別開(kāi)空調(diào)猛踩剎車(chē)，還要定期檢查剎車(chē)系統(tǒng)。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的空調(diào)怠速裝置需要專業(yè)人員調(diào)整。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）