奧迪疲勞駕駛提醒主要通過(guò)多種先進(jìn)技術(shù)發(fā)揮作用。

它依靠圖像智能識(shí)別技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員的頭部運(yùn)動(dòng)、眼皮閉合頻率、眼睛閉合時(shí)間、凝視方向以及打哈欠頻率等面部特征，從而判斷是否疲勞。

比如疲勞駕駛提示系統(tǒng)，由 ECU 和攝像頭組成，分析駕駛員面部、眼部和頭部動(dòng)作來(lái)推斷疲勞程度，必要時(shí)發(fā)出警告。

駕駛員安全警告系統(tǒng)在特定環(huán)境下會(huì)激活，像車(chē)輛在筆直平坦道路行駛，或車(chē)速超 65 公里/小時(shí)，由攝像頭、傳感器和控制單元構(gòu)成，能實(shí)時(shí)監(jiān)控并警告。

疲勞識(shí)別系統(tǒng)從駕駛一開(kāi)始就記錄操作行為，依據(jù)長(zhǎng)途駕駛中的操作變化判斷疲勞程度。

注意力輔助系統(tǒng)不斷偵測(cè)行車(chē)方式，利用 71 個(gè)傳感器在 80 - 180 公里/小時(shí)車(chē)速范圍檢測(cè)縱向和橫向加速度，發(fā)現(xiàn)疲勞跡象就提示休息。

總之，奧迪通過(guò)這些技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員狀態(tài)，有疲勞跡象就及時(shí)提醒，保障行車(chē)安全。

一般汽車(chē)檢測(cè)疲勞駕駛有的通過(guò)計(jì)算連續(xù)駕駛時(shí)間，超預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)就警報(bào)。有的結(jié)合方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)和其他駕駛行為判斷。有的裝置戴在駕駛員耳朵上，靠電子平衡原理，駕駛員頭部?jī)A斜到一定角度就警報(bào)。

常見(jiàn)的疲勞駕駛提示系統(tǒng)基于駕駛員生理圖像反應(yīng)，由 ECU 和攝像頭組成，利用面部特征等推斷疲勞狀態(tài)并報(bào)警。還有‘駕駛員安全警告系統(tǒng)’在特定環(huán)境和車(chē)速下激活。另外，疲勞識(shí)別系統(tǒng)從駕駛開(kāi)始記錄操作行為判斷疲勞程度，‘注意力輔助系統(tǒng)’偵測(cè)行車(chē)方式，靠傳感器感知疲勞并提示休息。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）