柴油機為什么不需要火花塞點火？這是因為柴油有著自身的特性和柴油機獨特的工作原理。

柴油的燃點高，很難像汽油那樣容易霧化、點燃并快速傳導(dǎo)燃燒。而且柴油不易充分霧化后與空氣混合，這種情況下火花塞難以點燃柴油。

柴油機是靠缸內(nèi)的高壓產(chǎn)生高溫，讓柴油發(fā)生爆裂燃燒。在工作時，吸入氣缸內(nèi)的空氣會因活塞運動受到較高程度的壓縮，達到 500 至 700 度的高溫。然后高壓噴嘴把柴油以霧狀噴入高溫空氣中，與高溫空氣混合形成可燃混合氣，自動著火燃燒。

相比之下，汽油機的壓縮比沒有柴油機高，氣缸內(nèi)溫度相對較低，汽油和空氣混合均勻，燃燒速度快，所以需要靠火花塞點火形成單點火焰中心均勻點燃油氣，快速燃燒。

柴油機是用柴油作燃料的內(nèi)燃機，屬于壓縮點火式發(fā)動機。在馬達驅(qū)動曲軸運轉(zhuǎn)下，帶動發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、供油機構(gòu)等協(xié)同工作。吸氣后空氣在壓縮階段被壓縮到很高的壓力和溫度，通常能達到 700 度以上。此時，高壓柴油從噴油嘴以霧狀噴射到氣缸內(nèi)，混合氣體即刻燃燒，推動曲軸繼續(xù)運轉(zhuǎn)。

總之，柴油機依靠高壓縮比使空氣溫度升高到足以點燃柴油的溫度，實現(xiàn)壓燃式燃燒，從而無需火花塞點火。這種設(shè)計提高了燃燒效率，簡化了發(fā)動機結(jié)構(gòu)，使柴油機在需要高扭矩和穩(wěn)定輸出的場合表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）