行車(chē)時(shí)不能使用駐車(chē)空調(diào)，主要有以下這些原因。

首先，駐車(chē)空調(diào)是為停車(chē)時(shí)設(shè)計(jì)的，行車(chē)中車(chē)輛行駛本身帶來(lái)的空氣流動(dòng)能滿足通風(fēng)需求，沒(méi)必要再開(kāi)駐車(chē)空調(diào)。

其次，駐車(chē)空調(diào)運(yùn)行要消耗電能或燃油，會(huì)讓行車(chē)中的車(chē)輛油耗或電耗增多，增加額外負(fù)擔(dān)。

再者，它一般裝在車(chē)頂，影響車(chē)輛重心分布和穩(wěn)定性，尤其高速行駛時(shí)會(huì)加大風(fēng)阻和搖晃，威脅駕駛安全。

還有，行駛中開(kāi)駐車(chē)空調(diào)會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)，造成動(dòng)力下降、油耗上升。

而且突然關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)或緊急制動(dòng)時(shí)若空調(diào)還工作，可能損壞空調(diào)系統(tǒng)甚至影響安全氣囊彈出。

另外，行車(chē)時(shí)開(kāi)駐車(chē)空調(diào)有噪音，影響乘客舒適度。

汽車(chē)空調(diào)制冷耗電多，電池充滿也只能維持半小時(shí)左右，大電流長(zhǎng)時(shí)間放電會(huì)損壞電池，電池耗盡發(fā)動(dòng)機(jī)還無(wú)法啟動(dòng)。

并且，行車(chē)時(shí)內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)交替能排一氧化碳，開(kāi)駐車(chē)空調(diào)且車(chē)窗關(guān)閉，車(chē)內(nèi)空氣無(wú)法交換，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的一氧化碳會(huì)讓車(chē)內(nèi)人員中毒，嚴(yán)重的會(huì)死亡。

最后，駐車(chē)開(kāi)空調(diào)對(duì)車(chē)輛也不好，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)易積碳、不能正常散熱、水溫升高、不耐用，給發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)帶來(lái)較大負(fù)荷。

所以，為了安全、節(jié)能和車(chē)輛保養(yǎng)，行車(chē)時(shí)不要使用駐車(chē)空調(diào)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）