插電混合動力的工作原理是將傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)相結(jié)合，協(xié)同工作，以實現(xiàn)更高的能源利用效率和更低的排放。

它主要由發(fā)動機(jī)、電動機(jī)、電池和電力控制系統(tǒng)等部分組成。

發(fā)動機(jī)通常是高效的內(nèi)燃機(jī)，比如渦輪增壓或自然吸氣發(fā)動機(jī)。

電動機(jī)一般是高扭矩、低轉(zhuǎn)速的，負(fù)責(zé)提供加速和爬坡所需的動力。

電池是大型的鋰離子電池組，能通過充電接口外接電源充電，還能在制動和滑行時回收能量自充電。

電力控制系統(tǒng)則把控整個系統(tǒng)運行。

在車輛行駛中，在汽油發(fā)動機(jī)驅(qū)動下，利用發(fā)動機(jī)中的內(nèi)燃物質(zhì)，產(chǎn)生裝有旋轉(zhuǎn)電機(jī)的車輛傳動系統(tǒng)，同時借助充電系統(tǒng)的電能，形成可靠動力。

插電混動車型有內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)兩套系統(tǒng)，二者能相互協(xié)作。

而且插電式混動車的發(fā)動機(jī)和電機(jī)是兩個獨立系統(tǒng)，不能通過燃油發(fā)動機(jī)直接給電池充電，所以很多車配備了能量回收裝置。

還有液力變速箱，借助液力耦合實現(xiàn)變速，能迅速改變檔位，提高運行效率。

車輛行駛時，會根據(jù)路況動態(tài)調(diào)整發(fā)動機(jī)和電機(jī)的工作狀態(tài)。

比如在城市擁堵路況，低速行駛時可能主要依靠電機(jī)驅(qū)動，安靜又節(jié)能；在高速行駛或需要大動力時，發(fā)動機(jī)則發(fā)揮主要作用，或者發(fā)動機(jī)和電機(jī)共同發(fā)力，保證車輛的動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）