本田鋒范氣門的調(diào)整方法如下：

先將發(fā)動機預(yù)熱至冷卻液溫度達到 80℃-90℃，然后打開離合器殼體和缸蓋罩上的正時標(biāo)記檢查孔，同時要確保缸蓋螺栓緊固至規(guī)定扭矩。

接著轉(zhuǎn)動曲軸，讓飛輪上的“0”刻線與離合器殼上的標(biāo)記線對齊，確認(rèn)第一缸進排氣門搖臂的弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸，此時一缸活塞處于壓縮上死點，若搖臂與凸輪已接觸，應(yīng)旋轉(zhuǎn)曲軸 360°，這時氣門處于關(guān)閉狀態(tài)。

隨后松開調(diào)整螺釘 1 的鎖緊螺母 2，用螺絲刀轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，使螺釘下端面與氣門桿 3 上端面之間的間隙值為規(guī)定的間隙值，可用厚薄規(guī)測量。保持螺絲刀不動，擰緊鎖緊螺母至規(guī)定扭矩，再用厚薄規(guī)檢查調(diào)整后的間隙值。

對于 4 缸機，順時針轉(zhuǎn)曲軸，每轉(zhuǎn)動 180°就按點火順序 1-3-4-2 的次序調(diào)整下一發(fā)火缸的氣門間隙；對于 3 缸機，每轉(zhuǎn) 240°就按點火順序 1-2-3 次序調(diào)整。

另外，采用兩次調(diào)整法，先將一缸活塞置于壓縮終點，按“二進三排”的原則，此時該缸的進排氣門可調(diào)整，同時處于同一平面上的兩個氣缸的連桿軸徑，一次只能調(diào)整一對氣門，所以五缸的排氣門和四缸的進氣門也可在此步驟檢查和調(diào)整。轉(zhuǎn)動飛輪 360 度，使六缸活塞位于壓縮終點，以調(diào)整其余未檢查和調(diào)整的氣門。通過以上步驟，搖轉(zhuǎn)曲軸兩次，就能對發(fā)動機的所有氣門進行檢查和調(diào)整。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）