增壓器壓力大并不一定意味著馬力大。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣的慣性沖力推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動(dòng)同軸葉輪高速旋轉(zhuǎn)，使更多空氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管，提高燃燒做功效率。

雖說理論上增壓器壓力越大越能增加馬力和扭力輸出，但實(shí)際受引擎材質(zhì)、設(shè)計(jì)以及增壓產(chǎn)生的額外熱量散熱問題限制，每輛車都有增壓上限。

溫度和壓強(qiáng)決定進(jìn)氣量，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比決定效率?？偟鸟R力輸出是兩者的綜合，不能簡(jiǎn)單認(rèn)為增壓器壓力大馬力就大。

渦輪增壓并非在所有工況都起作用，低轉(zhuǎn)速區(qū)間效果不明顯，還可能增加排氣背壓和排氣所需功。

普通家用車渦輪增壓器壓力一般在 2bar 到 5bar 之間，有些改裝車為追求更高馬力會(huì)增加壓力，甚至達(dá) 5bar，但對(duì)家用車危險(xiǎn)。家用小排量渦輪為兼顧油耗，多用小型渦輪，增壓值在 0.5bar 以下，能讓渦輪更早介入，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)要求低，成本也低。多數(shù)家用車渦輪壓力在 0.8bar 到 5bar 之間，高性能車會(huì)更高。多數(shù)私家車渦輪壓力不會(huì)設(shè)定得很高。

所以，不能單純以增壓器壓力大小來判斷馬力大小。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）